波音公開787夢想飛機(jī)的駕駛艙(圖)
2005年8月31日，波音公司展示了全新波音787夢想飛機(jī)的駕駛艙。
波音787駕駛艙既采用了新技術(shù)，又保留了與備受歡迎的777和其它波音機(jī)型很大的操作相似性。兩種特點的結(jié)合為航空公司帶來兩大益處—運營上的改進(jìn)以及能夠節(jié)約成本的共通性。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁兼787項目總經(jīng)理邁克·拜爾（Mike Bair）說：“我們與全球范圍的航空公司及飛行員合作，確保我們在787上進(jìn)行的改進(jìn)能有助于加強飛行員對情況的感知，并且更好地管理飛行員的工作負(fù)荷?！?BR>
新型駕駛艙安裝了比傳統(tǒng)機(jī)型大很多的顯示屏。五個12×9.1英寸顯示屏的總面積為546平方英寸，是波音777屏幕面積的兩倍，能夠讓飛行員看到更多的信息。
新型787駕駛艙的其它重要功能還包括雙套平視顯示（HUD）以及雙套電子飛行包。波音在其它機(jī)型上也提供平視顯示和電子飛行包，但在787上這些都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。平視顯示在與眼睛平齊的高度安裝了可以顯示信息的清晰屏幕，因而飛行員在觀察窗外的情況時可同時看到飛行數(shù)據(jù)。電子飛行包是可以替換掉飛行員手提飛行包的數(shù)字化工具，包含航圖、圖表、手冊其它數(shù)據(jù)。
拜爾解釋說：“我們要使787成為對航空公司和融資商而言更具價值的資產(chǎn)，方法之一就是讓更多的功能成為標(biāo)準(zhǔn)配置。這樣787就可以更方便地在機(jī)隊之間按需進(jìn)行調(diào)換?！?/P>
787使運營商受益的另一方面是在很大程度上保留了與777的共通性。有777駕駛資格的飛行員只需進(jìn)行5天的培訓(xùn)即可駕駛787飛機(jī)。利用“混飛機(jī)隊”、安排飛行員駕駛多種機(jī)型的航空公司將會發(fā)現(xiàn)，777和787的構(gòu)型可以很高效地進(jìn)行混飛機(jī)隊的運營。
“我們在確定駕駛艙構(gòu)型和飛機(jī)運營方式方面所做的努力是為了幫助飛行員更便捷地獲取信息，以便做出最佳決策。”拜爾說。
787提供新的信息格式，包括能使飛機(jī)在地面滑行更安全的機(jī)場移動地圖，以及能顯示即將接近的地形剖面圖的垂直狀態(tài)顯示器。
波音787項目總飛行師邁克·卡里克（Mike Carriker）說：“駕駛艙設(shè)計能為飛行員提供最好的工作環(huán)境。凡駕駛過波音民用飛機(jī)的飛行員在787駕駛艙里都會有非常熟悉的感覺，而且也會注意到駕駛艙明顯的改進(jìn)之處?！?/P>
787的駕駛艙和客艙一樣具有非常獨特的風(fēng)格，有助于營造一種令人愉悅的氣氛。此外，飛行員還能享受到最大不超過6000英尺的更低的座艙高度。
卡里克還說：“正如我們?yōu)?87客艙設(shè)計了更大的舷窗和舒適怡人的結(jié)構(gòu)，乘客期待著能有更加精彩的飛行體驗一樣，飛行員也會因為787的駕駛艙而渴望駕駛這種飛機(jī)?！?/P>
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