空中塞“車” “空中警察”顯身手化險為夷
空中塞“車” “空中警察”顯身手化險為夷
2006年5月22日9:49
監(jiān)控大廳的電腦屏幕上，飛機(jī)次第飛來，急促的電話鈴聲此起彼伏。19日上午，來自全國7大空管局的23支代表隊，齊聚位于廣漢的中國民航飛行學(xué)院，參加中國民航史上首屆“空中交警”大比武，46名選手在空管技能上一爭高下。
空中交警·現(xiàn)場
30分鐘飛來24架飛機(jī)
上午10時，區(qū)域管制比賽正式開始，23名選手坐在雷達(dá)模擬機(jī)前，電腦屏幕出現(xiàn)一些圖案，這就是各個選手管制的航空領(lǐng)域，紅藍(lán)兩色航線縱橫交錯，顯示飛機(jī)飛行高度、速度的亮點在不同航線上閃爍。這些選手正在模擬對空中飛機(jī)進(jìn)行交通管制，人人都說一口流利的英語，而在另一間屋子里，8名“飛行員”正在模擬機(jī)長，執(zhí)行“空中交警”通過無線電波傳來的各項指令。
所有這些指令、模擬與實際操作并無兩樣。據(jù)介紹，為了增加比賽的難度，組委會特意增加了飛機(jī)的架次，從10時30分到11時，半小時里，竟有30架次的飛機(jī)飛進(jìn)各個選手管制的區(qū)域，“空中交警”不停地呼叫，指令飛機(jī)調(diào)整飛行高度和速度，盡力避讓周圍的飛機(jī)。每名選手旁邊都有一名考官，對選手處置空中交通的情況進(jìn)行打分。由于高度緊張，實際工作中，這些“空中交警”每兩小時就得輪班。
空中交警·故事
成功化解空中險情
46名選手都是清一色的本科生，年齡從27歲到40歲，他們經(jīng)常遇到空中交通意外情況。來自華東管理局的一名選手介紹，去年6月的一天，華東沿海一線云淡風(fēng)輕。下午1時55分，空管人員突然從紛繁復(fù)雜的雷達(dá)回波中發(fā)現(xiàn)了一個“不速之客”：一架正進(jìn)行航空拍攝的民用飛機(jī)既未請示，也未報告，突然下降高度?！案叨?500米，還在繼續(xù)下降！”空管人員大吃一驚。1500米以下，是當(dāng)天供海軍訓(xùn)練飛行使用的高度層。如果不及時處置，這架民用飛機(jī)很可能撞上新型戰(zhàn)機(jī)。
空管人員一邊向上級報告，一邊緊急呼叫航拍飛機(jī)，但揚聲器里傳出的只有“沙沙”的嘈雜聲?！翱罩薪痪眰兝^續(xù)呼叫，同時通知正在這一空域1500米以下飛行的訓(xùn)練飛機(jī)加強觀察，緊急避讓，并命令某機(jī)場加強對航拍飛機(jī)的指揮引導(dǎo)。2時15分，航拍飛機(jī)安全降落在蘇北某機(jī)場。在“空中交警”指揮下，一起空中險情終于化解。
空中交警·瓶頸
人手太少制約民航發(fā)展
有人開玩笑說，“天空這么大，飛機(jī)隨便開哦！”事實上，航空器在空中時時刻刻都要接受“空中交警”的管理。
本次大賽副裁判長、中國民航飛行學(xué)院空管學(xué)院院長朱代武告訴記者，目前我國持有執(zhí)照的空管人員僅僅3300人，他們擔(dān)負(fù)著我國領(lǐng)空的交通管理，人手不足已成為我國民航發(fā)展的瓶頸。而要成為一名“空中交警”，先要在民航院校本科專業(yè)學(xué)習(xí)，飛機(jī)場實習(xí)后再考空中管制執(zhí)照，同時要有出色的英語聽說能力。
來源：《華西都市報》
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