美軍73架猛禽結(jié)構(gòu)出問題 單架修復(fù)需1300萬
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英國《簡氏防務(wù)周刊》2006年5月10日刊報道 美國空軍表示，由于發(fā)現(xiàn)有73架F-22A"猛禽"隱身戰(zhàn)斗機(jī)的后機(jī)身存在結(jié)構(gòu)方面問題，它必須花很大一筆費(fèi)用來修復(fù)這些F-22A 的機(jī)身結(jié)構(gòu)，估計修復(fù)一架F-22A平均大約需要1300萬美元。而第2個機(jī)身問題可能影響更多飛機(jī)。
空軍發(fā)言人Doug Karas說，首批費(fèi)用將開展一項(xiàng)結(jié)構(gòu)翻新項(xiàng)目，增強(qiáng)尾部編號為4010至4083間飛機(jī)的水平尾翼與飛機(jī)的連接點(diǎn)。這一位置被判定不足以滿足"猛禽"8000小時的壽命周期的要求。
這部分中最老的51架"猛禽"將在交付后實(shí)施改進(jìn)，而后面的22架飛機(jī)將在生產(chǎn)線上組裝時進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。該項(xiàng)升級項(xiàng)目將在猶他州的Ogden空中后勤中心進(jìn)行，將最早從2007年1月開始。
另一問題可能涉及尾部編號為4017至4107的90架F-22A。2005年12月，洛克希德·馬丁公司向空軍匯報稱，一個鈦合金部件供應(yīng)商沒有正確熱處理前機(jī)身的結(jié)構(gòu)件。這一制造錯誤被認(rèn)為不構(gòu)成安全問題，但可能引起材料以更快的速度發(fā)生疲勞。
Karas稱，洛·馬公司對該問題的持續(xù)分析可能在5月底有初步結(jié)果，從而幫助決定是否需要采取任何后續(xù)措施。他說空軍的目標(biāo)是開發(fā)一個不需維修人員拆掉飛機(jī)機(jī)翼的檢查和修理程序。
結(jié)構(gòu)缺陷和軟件故障在F-22A從研制走向制造過程中造成了時間延遲和成本上漲。尾翼裂紋和座艙蓋轟鳴在研制階段造成了設(shè)計和裝配延遲，而任務(wù)系統(tǒng)死機(jī)在這幾年里還沒有完全解決。(吳蔚 責(zé)編洪山)
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