美國(guó)空軍投資開(kāi)展X-48B飛翼概念研究(附圖)
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[英國(guó)《防務(wù)新聞》2006年5月5日?qǐng)?bào)道] 波音公司鬼怪工程隊(duì)已與NASA和美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)開(kāi)展合作，將進(jìn)一步探索和驗(yàn)證飛翼(BWB)結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)和使用優(yōu)勢(shì)。
今年2架高保真的21英尺(6.4米)翼展的BWB原型機(jī)經(jīng)設(shè)計(jì)已制造完畢，將用于風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。空軍已將這種飛行器命名為X-48B。
X-48B第1號(hào)機(jī)4月初已開(kāi)始在NASA蘭利研究中心的蘭利全尺寸風(fēng)洞中進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。5月初試驗(yàn)結(jié)束后，該機(jī)將裝船運(yùn)往加州的NASA德萊登飛行研究中心作為X-48B第2號(hào)機(jī)的備用飛機(jī)，2號(hào)機(jī)將在今年底進(jìn)行飛行試驗(yàn)。據(jù)這支研究團(tuán)隊(duì)稱(chēng)，這兩個(gè)階段的試驗(yàn)重點(diǎn)都將放在了解BWB概念的低速飛行控制特性上。
波音鬼怪工程隊(duì)X-48B項(xiàng)目首席工程師Norm Princen稱(chēng)，X-48B原型機(jī)已按比例縮小，用于代表一種更大型的飛機(jī)。兩架飛機(jī)將用于驗(yàn)證BWB在起飛、進(jìn)近和著陸時(shí)和常規(guī)軍事運(yùn)輸機(jī)一樣可控和安全。
波音、NASA和AFRL就X-48B合作研究達(dá)成協(xié)議是NASA和波音數(shù)年來(lái)BWB研究取得的重要進(jìn)展。AFRL對(duì)該設(shè)計(jì)概念的未來(lái)潛在軍用用途很感興趣。NASA也承諾將推進(jìn)BWB概念研究。NASA和其合作伙伴過(guò)去10年中在蘭利研究中心的4個(gè)風(fēng)洞中先后測(cè)試了6個(gè)不同大小的飛翼模型。
NASA蘭利研究中心的高級(jí)研究員Dan Vicroy稱(chēng)，飛翼和常規(guī)飛機(jī)設(shè)計(jì)的巨大不同是這種飛行器只能依靠機(jī)翼上的各種控制面提供穩(wěn)定性和控制。此次風(fēng)洞試驗(yàn)的目的是觀察這些控制面如何最佳使用來(lái)操縱飛機(jī)。
這兩架X-48B原型機(jī)由英國(guó)Cranfield航宇公司按波音鬼怪工程隊(duì)的要求和規(guī)定為波音制造。該機(jī)主要采用先進(jìn)的輕重量復(fù)合材料制造，總重約400磅(181千克)。飛機(jī)采用3臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行試驗(yàn)中飛機(jī)可達(dá)到120節(jié)(61.7米/秒)速度和1萬(wàn)英尺(3048米)高度。
波音已與Cranfield航宇公司簽署合同，后者還將提供地面控制站，一名飛行員在試飛過(guò)程中將在那里遙控X-48B。(吳蔚 責(zé)編洪山)
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