美英F-35將采用與別國同型機不同的隱身技術(shù)

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英國《簡氏防務(wù)周刊》2006年4月26日報道 美國與其他8個F-35“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”(JSF)項目參與國關(guān)于該項目下一階段的合作談判現(xiàn)已接近尾聲,但是轉(zhuǎn)移低可探測(LO)技術(shù)仍是一個焦點問題。
由于英國和其他一些國家都要求能獨立地維護自己購買的F-35,那么就必須討論有關(guān)這個問題,因為保持該機的LO能力需定期對其進行維護和檢查。軟件許可證也與此相關(guān),因為F-35是一種軟件驅(qū)動的多用途戰(zhàn)斗機,作戰(zhàn)飛行軟件是它利用LO優(yōu)勢的關(guān)鍵。
這一問題的關(guān)鍵是:是否所有的F-35都將有同樣的隱身能力?對此,JSF項目官員們無法也無權(quán)回答。
該機主承包商美國洛克希德·馬丁公司的副總裁湯姆·伯比奇透露,美國自用和出口英國的F-35將滿足美國和英國簽署的聯(lián)合作戰(zhàn)要求文件(JORD),而出口其他國家的F-35只需滿足為該國定制的作戰(zhàn)要求文件(ORD),而且后者的ORD將不會違背美國的有關(guān)政策。換言之,美、英裝備的F-35將采用與其他國家同型機不同的隱身技術(shù)。
隱身技術(shù)在過去被視為秘密,但將過去的一些年中的解密信息綜合起來,對F-35如何實現(xiàn)其LO目標(biāo)就會有個相對清楚的認(rèn)識。隱身目標(biāo)的實現(xiàn)也是一個系統(tǒng)工程。但美國隱身技術(shù)先驅(qū)者丹尼斯·奧瓦霍塞(Denys Overholser)曾說,隱身設(shè)計4個最重要的方面是:“外形,外形,外形和材料”。
對于航空器來說,在外形上應(yīng)避免機體表面互相垂直,以及與入射雷達波方向垂直。F-35的外形基本可視為由上部和下部的斜面以及朝上或朝下的連續(xù)曲面組成,彼此間通過外凸的脊線銜接。機上的拐角、口蓋邊緣、接縫和鉸鏈線除適當(dāng)進行隱身處理外,還使用吸波材料(RAM)。
RAM的原理簡單,就是采用碳或鐵氧體等活性材料吸收射頻能量并轉(zhuǎn)化為熱能。一些由美國研制的RAM已作為Have Glass雷達截面積(RCS)減縮組件的一部分,隨洛·馬公司的F-16戰(zhàn)斗機廣泛出口(包括噴涂在進氣道的涂料和雷達艙的RAM)。美國之外許多國家也開發(fā)了RAM。該領(lǐng)域目前的發(fā)展熱點是使之使用和維護更簡單而不是進一步提高性能。
F-35的RAM研制目標(biāo)是在飛機整個壽命期內(nèi)基本只需要目視檢查。若有損傷,可通過與存儲在便攜式計算機中的樣本圖像對比具體確定并很快完成修理。F-35項目組正在和即將通過試飛機(將評估RAM的耐受性)和1架全尺寸機體對此進行研究。
現(xiàn)在,人們的共識是隱身外形設(shè)計加上簡單的RAM即可縮減RCS。顯然出口型F-35的外形會是統(tǒng)一的,RAM技術(shù)的應(yīng)用也很廣泛,因此達成不同的隱身性能應(yīng)會通過吸波結(jié)構(gòu)(RAS)和軟件著手。目前,LO飛機的外形設(shè)計和RAM主要針對高頻雷達,采用RAS則可進一步削弱低頻雷達的探測能力,而遠程防空預(yù)警雷達基本都采用低頻工作。這種內(nèi)部細節(jié)結(jié)構(gòu)可按需修改。
但即便采用高性能寬帶RAS,飛機仍會有一個與前緣正交的散射波峰,應(yīng)通過控制飛機的機動來避免將此波峰對準(zhǔn)到敵防空雷達。F-117是通過一種地面任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)來實現(xiàn)這點的,因此它的飛行路線死板,并且要確保飛行環(huán)境周圍的雷達威脅已知(在沒有電子干擾機伴隨支援的情況下)。B-2則通過機載電子偵察系統(tǒng)和威脅規(guī)避系統(tǒng)實現(xiàn)這點,而F-22和F-35都具有機載實時任務(wù)規(guī)劃能力。
躲避雷達技術(shù)的關(guān)鍵是能計算任何已知類型的威脅雷達對自身探測包絡(luò)的機載軟件,由此才可確定飛機的威脅規(guī)避航線。這種軟件高度敏感,因為從其中的數(shù)據(jù)可分析出怎樣才能探測到隱身飛機,這也是美國堅持不提供源代碼的原因。不過,若出口型F-35的隱身特性與美英的不同(軟件也將相應(yīng)修改),那么這些數(shù)據(jù)即使泄露,也不會威脅到美英的飛機。
目前,美國正在考慮制造隱身性能低一些的F-35用于出口。不過,這將會導(dǎo)致另一個必須考慮的問題——今后美、英的F-35該如何與其盟國的F-35協(xié)同作戰(zhàn)呢?