聲明：本文為《國(guó)際展望》雜志供《新浪軍事》獨(dú)家稿件。未經(jīng)許可，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。

　　編者按：2006年1月，《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報(bào)道了中國(guó)正在改進(jìn)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的消息，并將殲-10最新改進(jìn)型稱為“超-10”。由此引發(fā)了國(guó)外軍事媒體對(duì)中國(guó)殲-10戰(zhàn)斗機(jī)報(bào)道的又一波熱潮。為滿足廣大關(guān)心中國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化熱心的讀者的要求，本刊特綜述了國(guó)外媒體對(duì)殲-10的最新報(bào)道。本刊并非同意其觀點(diǎn)，亦非證實(shí)其報(bào)道內(nèi)容，僅供有興趣的讀者參考。

　　編輯部綜述

　　“超-10”橫空出世

　　英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》2006年1月11日發(fā)表了由簡(jiǎn)防駐莫斯科記者亨利·伊萬(wàn)諾夫撰寫的題為：中國(guó)研制“超-10”先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的文章。作者亨利·伊萬(wàn)諾夫稱， 根據(jù)莫斯科方面的可靠消息，中國(guó)成都飛機(jī)工業(yè)公司(CAC)正在研制一種升級(jí)版的殲-10多用途戰(zhàn)斗機(jī)，稱為“超-10”，它將具有更強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)、推力矢量控制技術(shù)、更加堅(jiān)固的機(jī)身以及無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)。

　　已簽約向中國(guó)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)提供技術(shù)援助的俄羅斯米格飛機(jī)公司的專家認(rèn)為，對(duì)殲-10戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級(jí)是一個(gè)合乎邏輯的必然結(jié)果，因?yàn)橹蟹阶畛跸氩捎靡陨小坝转{”戰(zhàn)機(jī)所使用的普-惠PW1120發(fā)動(dòng)機(jī)，作為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的一項(xiàng)基本配置。但是，美國(guó)出口限制的強(qiáng)制性要求迫使中國(guó)決定安裝重量增加20%的俄制AL-31FN型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)更大的進(jìn)氣口，因?yàn)樗枰黾?0%的進(jìn)氣量。

　　殲-10戰(zhàn)斗機(jī)原本計(jì)劃安裝“穩(wěn)相加速器”無(wú)線電研究院股份公司(Phazotron-State Scientific Research Institute of Radio，簡(jiǎn)稱NIIR)生產(chǎn)的RP-35“珍珠”(Zhemchug)機(jī)械掃描平板縫陣列雷達(dá)，這種雷達(dá)是由米格-29改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)配備的N010“甲蟲”(Zhuk)系列雷達(dá)發(fā)展而來(lái)。盡管俄羅斯已經(jīng)提供給中國(guó)3臺(tái)此類型的雷達(dá)，并幫助中國(guó)的相關(guān)機(jī)構(gòu)研制殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的火控系統(tǒng)，但到目前為止，NIIR還沒(méi)有得到中國(guó)的額外訂單。該公司的領(lǐng)導(dǎo)層表示，“珍珠”型雷達(dá)不可能被仿制，因?yàn)樵O(shè)計(jì)者無(wú)法獲得它的某些關(guān)鍵元件，例如各種不可能被仿制的俄制芯片。

　　然而，另一家生產(chǎn)雷達(dá)設(shè)備的俄羅斯公司——季霍米羅夫機(jī)械設(shè)計(jì)局科研中心(簡(jiǎn)稱NIIP)稱，最近它已經(jīng)重新開始與中國(guó)合作研制一種改進(jìn)自“羽毛”(Pero)的無(wú)源相控陣機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)。該公司表示，早在上世紀(jì)90年代后期，他們就曾向中國(guó)提供過(guò)一臺(tái)“羽毛”雷達(dá)改進(jìn)型樣機(jī)，但在經(jīng)過(guò)短時(shí)間的測(cè)試后，它一直未被使用，直到最近中國(guó)才重啟與該公司的合作項(xiàng)目。“羽毛”無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)最初是為蘇-30KN多用途戰(zhàn)斗機(jī)研制的，但該戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃最后被取消。有充分的理由可以相信，“羽毛”可能作為超-10的試驗(yàn)型號(hào)。季霍米羅夫機(jī)械設(shè)計(jì)局科研中心之前已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一個(gè)內(nèi)部項(xiàng)目——縮小尺寸型的“羽毛”雷達(dá)，為米格-29戰(zhàn)斗機(jī)研制。超-10的外形尺寸與米格-29相似，因此，“羽毛”雷達(dá)稍做改動(dòng)就完全可以安裝在超-10上。

　　2005年歲末，中國(guó)簽署了一份價(jià)值3億美元的訂單，用于訂購(gòu)第二批AL-31FN型發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)所配備的AL-31F型發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的需要發(fā)展改進(jìn)而來(lái)。起初，人們認(rèn)為該項(xiàng)合同采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)與2001-2002年提供的、已經(jīng)安裝到殲-10原型機(jī)以及最初生產(chǎn)批次飛機(jī)上的第一批54臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相同。然而，AL-31FN的制造商莫斯科“禮炮”機(jī)械制造廠在2005年12月透露，該批訂單訂購(gòu)的是AL-31FN M1型發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱是一種新的AL-31FN型發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型號(hào)。

　　該公司的總經(jīng)理尤里·葉利謝耶夫說(shuō)，新型AL-31FN M1發(fā)動(dòng)機(jī)是為“中國(guó)超-10戰(zhàn)斗機(jī)”專門研制的。4臺(tái)該型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在“禮炮”廠完成裝配。其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)點(diǎn)火測(cè)試，它的矢量噴口在滿功率以及加力推力的狀態(tài)下可以上下左右旋轉(zhuǎn)。

　　葉利謝耶夫稱，AL-31FN M1發(fā)動(dòng)機(jī)與以往的型號(hào)不同，它帶有一個(gè)尺寸更大的風(fēng)扇，進(jìn)氣口直徑也從原來(lái)的902毫米擴(kuò)大到924毫米。進(jìn)氣量的增加使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大加力推力從大約122.6千牛上升到132.4千牛。該發(fā)動(dòng)機(jī)的矢量噴口由莫斯科機(jī)器制造廠與設(shè)在圣彼得堡的Zavod imeni Klimova克利莫夫工廠共同研發(fā)。

　　葉利謝耶夫說(shuō)，與特定角度噴口設(shè)計(jì)相比較，這種新型的矢量噴嘴“更適用”于單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)，使它們?cè)跇O低的速度下仍具有充分的控制能力。

　　猛龍之心：俄羅斯AL-31FN N1推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》在報(bào)道中稱，最新型的AL-31FN N1型推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)是“超-10”戰(zhàn)斗機(jī)最核心的部件，它將賦予“超-10”強(qiáng)大的過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力，并能顯著提高其起降性能。采用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)，通過(guò)噴管偏轉(zhuǎn)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，獲得多余的控制力矩，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制?？梢员ＷC在飛機(jī)作低速、大攻角機(jī)動(dòng)飛行而操縱舵面幾近失效時(shí)利用推力矢量提供的額外操縱力矩來(lái)控制飛機(jī)機(jī)動(dòng)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)要求飛機(jī)要具有過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力，即大迎角下的機(jī)動(dòng)能力。推力矢量技術(shù)恰恰能提供這一能力，是實(shí)現(xiàn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求的必然選擇。裝備了推力矢量技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)由于具有了過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力，擁有極大的空中優(yōu)勢(shì)。使用推力矢量技術(shù)的飛機(jī)不僅其機(jī)動(dòng)性大大提高，而且還具有前所未有的短距起落能力，這是因?yàn)槭褂猛屏κ噶考夹g(shù)的飛機(jī)的超環(huán)量升力和推力在升力方向的分量都有利于減小飛機(jī)的離地和接地速度，縮短飛機(jī)的滑跑距離。另外，由于推力矢量噴管很容易實(shí)現(xiàn)推力反向，飛機(jī)在降落之后的制動(dòng)力也大幅提高，因此著陸滑跑距離更加縮短了。

　　早在2001年6月，《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》就報(bào)道了中國(guó)向俄羅斯購(gòu)買AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，《簡(jiǎn)防》聲稱，根據(jù)俄羅斯“禮炮”研究生產(chǎn)中心的權(quán)威消息來(lái)源，俄羅斯已經(jīng)與中國(guó)簽署了正式發(fā)動(dòng)機(jī)出售合同，由莫斯科“禮炮”機(jī)械制造廠為中國(guó)提供新型發(fā)動(dòng)機(jī)，這一型號(hào)屬于AL-31FN系列。俄方聲稱這項(xiàng)合作計(jì)劃將從2003年開始，一共將為中國(guó)生產(chǎn)300臺(tái)AL-31FN渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)技術(shù)的談判還在進(jìn)行當(dāng)中。報(bào)道強(qiáng)調(diào)為滿足中方提出的要求，“禮炮”對(duì)AL-31FN進(jìn)行了重大的技術(shù)改進(jìn)，首先是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，AL-31F/FN系列發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命規(guī)定達(dá)到900小時(shí)大修時(shí)間；此外為配合殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身尺寸，俄羅斯技術(shù)人員與中國(guó)技術(shù)人員合作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修改。包括移動(dòng)變速器位置，AL-31F的變速器位置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，殲-10 AL-31FN變速器則移至到發(fā)動(dòng)機(jī)下方。尺寸的變化還包括縮短長(zhǎng)度。盡管進(jìn)行了上述尺寸縮小改良，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并沒(méi)有降低。而在此之前的2001-2002年，莫斯科“禮炮”機(jī)械制造廠已經(jīng)向中國(guó)提供了54臺(tái)非推力矢量的AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)信，中國(guó)的CEC公司已通過(guò)談判成功地從俄國(guó)取得了生產(chǎn)AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)的許可證。

　　俄羅斯商業(yè)日?qǐng)?bào)也證實(shí)了關(guān)于《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》所報(bào)道的2005年末，中國(guó)與俄羅斯簽訂價(jià)值3億美元的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)合同。俄羅斯商業(yè)日?qǐng)?bào)報(bào)道，俄國(guó)防產(chǎn)品出口公司(Rosoboroneksport)與中國(guó)簽署了出口推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的合同，由莫斯科“禮炮”機(jī)械制造生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，合同總價(jià)值3億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)將被安裝在中國(guó)生產(chǎn)的某新型殲擊機(jī)上。“禮炮”機(jī)械制造廠總裁尤里·埃里斯里夫在接受商業(yè)日?qǐng)?bào)采訪時(shí)稱：“這是我們與中國(guó)簽訂的最新的一項(xiàng)合同。我們將向中國(guó)交付100臺(tái)AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，總額超過(guò)3億美元。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不是用來(lái)裝備俄羅斯生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而是中國(guó)自己研制的戰(zhàn)斗機(jī)。這一合同將擴(kuò)大我們與中國(guó)方面的合作領(lǐng)域，不再局限于只為‘蘇’系列戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。而根據(jù)俄國(guó)《最高蘇維埃公報(bào)》報(bào)道，這宗交易是俄羅斯國(guó)防產(chǎn)品出口公司2005年中最大一宗武器交易。

　　留里卡“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體的AL-31F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是俄國(guó)現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。AL-31的設(shè)計(jì)工作始于1963年，第一臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)于1974年試車。AL-31F是留里卡設(shè)計(jì)局在1976-1985年間研制的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在研制中曾遇到極大的困難。一是超重。發(fā)動(dòng)機(jī)的原始設(shè)計(jì)方案有4級(jí)風(fēng)扇、12級(jí)高壓壓氣機(jī)、2級(jí)高壓渦輪和2級(jí)低壓渦輪共20個(gè)級(jí)。結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)超重，達(dá)1600公斤，而最大推力僅110千牛，不得不進(jìn)行大改。改進(jìn)后的方案，風(fēng)扇仍為4級(jí)，但高壓壓氣機(jī)減為9級(jí)，高低壓渦輪各為1級(jí)，總級(jí)數(shù)降到15級(jí)，于1976年將重量降到1520公斤，但故障很多。為排除故障重量又有增加，約增加了10%，后來(lái)采用每減重1公斤獎(jiǎng)勵(lì)5個(gè)月工資的辦法，減輕了70公斤，實(shí)現(xiàn)了原定的重量目標(biāo)。二是渦輪效率比設(shè)計(jì)值低4%，后來(lái)決定接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)。但為了達(dá)到性能，只好將渦輪前溫度由1350攝氏度提高到1392攝氏度。結(jié)果渦輪葉片出現(xiàn)裂紋，為此改進(jìn)了冷卻流路，流路十分復(fù)雜，采用了旋流冷卻，用了新的工藝和好的材料，表面加鈷、鎳、鉻、鋁涂層。為此曾撤換過(guò)5名領(lǐng)導(dǎo)。在1976-1985年期間，共解決了685個(gè)難題。AL-31F設(shè)計(jì)中共獲得128項(xiàng)專利，使用51臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，總運(yùn)轉(zhuǎn)22900小時(shí)，其中臺(tái)架試車16625小時(shí)，試飛6275小時(shí)。1986年，一架安裝了兩臺(tái)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的P-42飛機(jī)(蘇-27原型機(jī)的改型)創(chuàng)造了32項(xiàng)時(shí)間-高度紀(jì)錄。AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)重量約1740公斤，結(jié)構(gòu)上采用帶可變彎的進(jìn)口導(dǎo)葉片的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口導(dǎo)葉片有23片，前緣固定后緣有調(diào)整片，葉片上有從壓氣機(jī)第7級(jí)引氣的除冰結(jié)構(gòu)，4級(jí)全鈦合金風(fēng)扇，前三級(jí)葉片為長(zhǎng)弦?guī)Х勒裢辜绲娜~片，壓比3.6，涵道比0.6。9級(jí)高壓壓氣機(jī)，壓比6.6，總增壓比23，環(huán)形燃燒室，高低壓渦輪都是單級(jí)的，渦輪前溫度1665K，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量112公斤/秒，軍用推力76.2千牛，最大加力推力122.55千牛。耗油率0.0695公斤/牛/小時(shí)，加力耗油率0.198公斤/牛/小時(shí)。AL-31FN在蘇霍伊飛機(jī)上的出色表現(xiàn)證明了這種發(fā)動(dòng)機(jī)異常優(yōu)異的工作穩(wěn)定性，對(duì)各種惡劣工作條件下的適應(yīng)性，它能在“眼鏡蛇”那樣的超過(guò)90度大迎角下正常工作，“法輪機(jī)動(dòng)”的360度旋轉(zhuǎn)更是進(jìn)氣條件惡劣到極點(diǎn)，而AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)都表現(xiàn)完美。 詳情請(qǐng)參閱本刊2006第8期，總第539期封面故事

《國(guó)際展望》雜志第539期目錄(附圖)

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