飛機(jī)黑匣子已經(jīng)過時(shí)？實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸浮出水面
CNET科技資訊網(wǎng) 8月19日國際報(bào)道 本周，調(diào)查飛機(jī)墜毀事件的希臘專家遭遇到了一個(gè)意想不到的挫折：保存有重要飛行數(shù)據(jù)的一個(gè)黑匣子還沒有找到，另外一個(gè)可能已經(jīng)損毀。
另外，由于駕駛員座艙的錄音器只能夠保存最后30秒的通話記錄，飛機(jī)失事調(diào)查碰到了不小的麻煩。
因?yàn)?，這架墜毀的飛機(jī)在出事之前，已經(jīng)飛行了數(shù)小時(shí)，大部分有價(jià)值的信息可能已經(jīng)被覆蓋。
在數(shù)字時(shí)代，在電話，衛(wèi)星電視，Wi-Fi 無線網(wǎng)絡(luò)連接已經(jīng)進(jìn)入飛機(jī)的今天，將飛機(jī)的飛行信息保存在有可能丟失，損毀的黑匣子上面似乎是一種過時(shí)的做法。為什么商業(yè)客機(jī)不可以每秒鐘，將重要的數(shù)據(jù)發(fā)送回地面呢？
北得克薩斯州大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系的主席Krishna Kavi說，現(xiàn)有的傳輸系統(tǒng)已經(jīng)可以進(jìn)行空對(duì)地的飛行通訊。
已經(jīng)進(jìn)行過黑匣子設(shè)計(jì)的Kavi說：“你不需要非常昂貴的通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行飛機(jī)到地面的信息傳輸。如果你能夠在飛機(jī)上使用手機(jī)，那么飛機(jī)上的錄音機(jī)中的信息就可以傳回航空公司?！?/P>
空對(duì)地的信息傳輸顯得很有必要。如果飛機(jī)上的黑匣子失蹤或者損毀，地面的備份也可以幫助調(diào)查飛機(jī)出事的原因。
空對(duì)地傳輸也可以讓飛機(jī)的數(shù)據(jù)信息保存的更長一些，目前，波音客機(jī)能夠保存25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，座艙聲音錄音器保存的時(shí)間在30分鐘到2小時(shí)不等。如果黑匣子的無線電裝置壞掉，搜尋它將會(huì)非常的困難與昂貴。
美國政府從來沒有要求進(jìn)行空對(duì)地的數(shù)據(jù)傳輸，其主要原因是，官員們相信，這套系統(tǒng)的成本將非常的高。
另外，飛行中進(jìn)行空對(duì)地?cái)?shù)據(jù)傳輸也存在一些技術(shù)問題，比如在飛機(jī)轉(zhuǎn)向或者俯沖過程的數(shù)據(jù)傳輸存在一些問題。
黑匣子探秘
上個(gè)世紀(jì)50年代，Dave Warren對(duì)音樂錄音的興趣導(dǎo)致了黑匣子的誕生。
Warren是澳大利亞墨爾本航空研究實(shí)驗(yàn)室的一名工程師，當(dāng)年，他正在幫助調(diào)查一架飛機(jī)的失事原因。他想到，如果將飛機(jī)上的信息進(jìn)行保存，將很容易發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失事的原因。
于是，他第一次將微型磁帶錄音機(jī)放置于飛機(jī)當(dāng)中。
今天的黑匣子包含了飛行數(shù)據(jù)與駕駛艙的聲音記錄，黑匣子是商業(yè)飛機(jī)中強(qiáng)制使用的裝置。為了幫助找到黑匣子，它們的外殼都被漆成了橘紅色。
黑匣子能夠耐受嚴(yán)酷環(huán)境的考驗(yàn)，比如高溫，重壓，撞擊等等。政府規(guī)定，黑匣子要能夠經(jīng)受住5千磅的壓力， 2千華氏度的溫度，以及海面以下2萬英尺的壓力考驗(yàn)。
飛行數(shù)據(jù)記錄器與飛行器的主要數(shù)據(jù)線路進(jìn)行連接，它能夠記錄88種不同的信息，比如高度，空速，飛行員的駕駛信息等等。
黑匣子保存的數(shù)據(jù)信息可以幫助防止未來的飛機(jī)失事。
飛行員即時(shí)訊息傳輸
目前，許多飛機(jī)已經(jīng)在傳輸一些黑匣子訊息到地面的ACARS網(wǎng)絡(luò)了。所謂ACARS，是指“飛行器通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)”。
雙向ACARS連接使用了特高頻（VHF）無線電通訊，它有點(diǎn)類似飛機(jī)的文字訊息系統(tǒng)。利用這種通訊方式，飛行員可以知道油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況以及起落裝置的情況。另外，地面也可以給飛機(jī)發(fā)送文字形式的天氣報(bào)告。
但是，ACARS的設(shè)計(jì)主要是針對(duì)簡短訊息的，它無法進(jìn)行連續(xù)的數(shù)據(jù)流傳輸。
衛(wèi)星傳輸可以解決這一難題，但它的成本比較高。這也是黑匣子仍然大行其道的原因。
使用了電晶體內(nèi)存的新式黑匣子也許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。老式的黑匣子使用的磁帶非常的脆弱。（目前， 70%的美國商業(yè)客機(jī)上都已經(jīng)安裝了電晶體內(nèi)存黑匣子。）
911恐怖襲擊之后，有人提議，給飛機(jī)裝上雙重黑匣子，這些人這么做的主要理由是，在那次恐怖襲擊中墜毀的4架飛機(jī)當(dāng)中，只有兩架飛機(jī)的黑匣子被找到。
而Kavi主張，黑匣子的設(shè)計(jì)應(yīng)該用混合的方式，即黑匣子只記錄那些與眾不同的飛行數(shù)據(jù)。Kavi的設(shè)計(jì)中，一種運(yùn)行在飛機(jī)或地面的軟件程序會(huì)分析飛行數(shù)據(jù)流，同時(shí)探測(cè)飛行員沒有察覺的不安全情況。
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