美駐歐空軍要求裝備C-17緩解空運(yùn)壓力(組圖)
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英國《防務(wù)新聞》2006年3月22日報(bào)道 美駐歐空軍(USAFE)第16空運(yùn)作戰(zhàn)控制中心(AMOCC)位于德國西部的拉姆斯坦(Ramstein)空軍基地，該中心指揮官菲爾·波塞特(Phil Bossert)上校近日表示，由于美空軍需要更多的運(yùn)輸機(jī)向伊拉克和阿富汗運(yùn)送物資和兵員，USAFE已感到其空運(yùn)能力捉襟見肘。目前美空軍大部分的空運(yùn)任務(wù)都是支援美軍在這兩個(gè)國家進(jìn)行的軍事行動(dòng)，美國中央司令部空軍的聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心所執(zhí)行的大多數(shù)任務(wù)也是空運(yùn)，空運(yùn)出動(dòng)架次數(shù)通常多于戰(zhàn)斗機(jī)的，有時(shí)甚至達(dá)到后者的2倍。
但波塞特指出，USAFE自身對空運(yùn)的需求也在增長，為此它需要一支C-17"全球霸王"Ⅲ戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)中隊(duì)，即使它只配備6架C-17也能使空運(yùn)狀況得到顯著改觀。他說，USAFE的轄區(qū)已擴(kuò)大到北至北歐、南抵南部非洲和東至中東，其日常任務(wù)中有90%～95%是空運(yùn)。全球反恐戰(zhàn)(GWOT)的進(jìn)行使USAFE的空運(yùn)任務(wù)繁重，但他們只能依賴由52架老化的運(yùn)輸機(jī)組成的機(jī)隊(duì)來完成任務(wù)，盡管大家都在盡力，但有時(shí)實(shí)在無法做到這點(diǎn)，因?yàn)檫@些老化的飛機(jī)存在大量的問題，例如由于中央翼盒產(chǎn)生裂紋，許多C-130E從去年7月以來已停飛，而在今后的幾年內(nèi)，能使用的飛機(jī)所受到的限制將會(huì)更多。
波塞特指出，迄今為止美空軍在歐洲部署的惟一一支C-17中隊(duì)隸屬美空軍空中機(jī)動(dòng)司令部，其主要任務(wù)也是從美國本土向伊拉克和阿富汗運(yùn)送物資，以及將兩地的傷員運(yùn)往德國和其他地方的醫(yī)院。而USAFE司令部不得不依靠美空軍預(yù)備役部隊(duì)和國民警衛(wèi)隊(duì)輪值中隊(duì)的C-130來填補(bǔ)運(yùn)力缺口，但當(dāng)后者也不得不停飛其某些C-130時(shí)，情況再度惡化，結(jié)果使USAFE未能成功地支持從去年7月到今年2月的145次空運(yùn)需求。
波塞特還指出，C-130難以滿足許多臨時(shí)任務(wù)的要求，在過去18個(gè)月中這樣的任務(wù)有34次。一個(gè)例子是為聯(lián)合國在蘇丹西部達(dá)爾伏爾(Darfur)地區(qū)的行動(dòng)提供支持，如果當(dāng)時(shí)有C-17的話，那么1架C-17就可在一周內(nèi)完成該任務(wù)，而實(shí)際上USAFE使用了4架C-130，花了大約兩周半才完成。
最后，隨著USAFE及美陸軍駐歐部隊(duì)的繼續(xù)精簡和轉(zhuǎn)型，對空運(yùn)的需求還將增長。目前美陸軍的"斯特瑞克"旅已開始在德國、羅馬尼亞、保加利亞等國輪流部署，必然需要C-17為其提供空運(yùn)。用C-130空運(yùn)"斯特瑞克"旅或營級部隊(duì)是不現(xiàn)實(shí)的。(張洋 責(zé)編洪山)
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