俄羅斯航空工業(yè)全面大整合詳細(xì)方案
[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2006年2月27日刊報道] 2月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署命令，將俄羅斯的主要航空工業(yè)整合為"統(tǒng)一飛機(jī)公司"（Unified Aircraft Co.，俄文縮寫OAK）。將整合到該公司的企業(yè)包括蘇霍伊、米格、圖波列夫和伊留申，以及伊爾庫特公司。組建OAK的總統(tǒng)令原定在去年8月簽署，但有關(guān)該公司性質(zhì)和組成形式的爭論使之推遲到現(xiàn)在。
總統(tǒng)令中明確規(guī)定，
俄政府應(yīng)在OAK中持有至少75%的股份，剩余部分則將由私人投資者持有。這一規(guī)定將對私有的伊爾庫特公司形成挑戰(zhàn)，該公司是俄航空工業(yè)中目前效益最好的獨立企業(yè)，其核心是伊爾庫茨克飛機(jī)制造廠，為印度和馬來西亞分別制造了蘇-30MKI和蘇-30MKM多用途戰(zhàn)斗機(jī)。該公司還是歐洲航空防務(wù)與空間集團(tuán)（EADS）在俄的合作伙伴，后者占有其股份的10%。因此，如何在不損害伊爾庫特公司業(yè)務(wù)能力的情況下將其并入OAK，可能會是一件棘手的事。
根據(jù)這份總統(tǒng)令，目前完全國有的米格公司和喀山飛機(jī)制造廠將在2007年4月之前，最先被整合進(jìn)OAK。對于包括伊爾庫特在內(nèi)的其他預(yù)定整合企業(yè)中的私人投資，預(yù)定在2007年4月之前予以解決?？偨y(tǒng)令還倡議組成一個政府委員會來監(jiān)督OAK的創(chuàng)建，確保國家利益得到保障。
最終，OAK的業(yè)務(wù)范圍將覆蓋飛機(jī)發(fā)展的各方面，包括設(shè)計、制造、技術(shù)支持和售后保障等。但至少在目前，該公司將不包括直升機(jī)制造商，目前這些企業(yè)正被整合到國有的Oboronprom控股公司；也不包括發(fā)動機(jī)、機(jī)載武器和航空電子設(shè)備企業(yè)。
俄政府官員仍未透露OAK的組成結(jié)構(gòu)，俄聯(lián)邦工業(yè)局局長鮑里斯·阿列辛（Boris Alyoshin）只是表示："OAK的創(chuàng)建將使我們能集中航宇工業(yè)資源，避免內(nèi)耗并創(chuàng)造一個和諧的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)"。
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