新加坡航空正在評估購買波音中長程客機
新加坡航空公司正在評估是否要向美國波音公司訂購中長程客機，包括新開發(fā)的機種B787“夢想飛機”（Dreamliner）。
至于波音能否趕在2010年之前給新加坡航空公司交貨，波音表示關(guān)鍵在于新加坡航空公司在什么時候做出決定。
波音公司B787計劃行銷及服務(wù)支援副總裁本特魯特，昨天（21日）在亞洲航空展受訪時說，市場對B787的反應(yīng)踴躍，目前已接到來自27個國家379架夢飛機的訂單，客戶包括全日空航空公司（ANA）、捷星航空公司、新西蘭航空公司、快達(dá)航空公司和中國東方航空公司等。
這些訂單交貨期已從第一架出廠的2008年第二季排至2010年。波音估計，今后20年，全球?qū)787的需求量將達(dá)3500架，其中多達(dá)四成將來自亞太區(qū)。
本特魯特說：“我們正設(shè)法同新加坡航空公司緊密合作，看看它做出有關(guān)決定的時間，能否配合上飛機的生產(chǎn)時間。”
新加坡航空公司可能向波音或空中客車購買60架中長程客機，不過總裁周俊成日前透露，不會在亞洲航空展期間對外宣布最后決定。
他說，兩家客機制造商在去年8月給予新加坡航空公司的報價建議書未能在交機排期、營運與擁有成本方面符合要求。新加坡航空公司在收到第二次報價后，還在進行最初評估，不會這么快做出決定。
波音首架787夢想飛機預(yù)計可在明年第三季試飛，后年第二季移交給全日空航空公司投入服務(wù)。
本特魯特說：“我們的生產(chǎn)工作按預(yù)定時間表進行，今年6月將開始主要組裝工作，相信能如期交貨，絕不會拖延6或9個月。”
787夢想飛機的機身由高科技復(fù)合材料取代鋁，因此較為輕巧，維修費比一般飛機便宜35%，能節(jié)省多達(dá)20%燃油。
它的機艙窗口比一般大80%，行李儲藏空間也比較大，而且機艙能保持較高的濕度。一般機艙的濕度介于4%至5%，787飛機的濕度則高達(dá)15%，即使連續(xù)飛行10個小時，乘客也不會覺得皮膚干燥。
這款機種有三種型號，載客量從210名到330名不等，比A380型霸型雙層飛機可載送的555名來得少。
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