港龍低價(jià)搶奪市場(chǎng) 春秋、亞航攜手阻力重重
作為在中國(guó)內(nèi)地和東南亞市場(chǎng)有著諸多相似點(diǎn)和互補(bǔ)性的廉價(jià)航空公司，春秋航空公司和亞洲航空公司攜手拓展中國(guó)內(nèi)地廉價(jià)東南亞游市場(chǎng)的“聯(lián)姻”計(jì)劃雖然一直為業(yè)內(nèi)所看好，但雙方的合作始終未有定論。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨（20）日了解到，目前兩家廉價(jià)航空公司合作的最大阻力來(lái)自于同行在上海至曼谷的超低票價(jià)，以至于即便兩家攜手，也無(wú)法比對(duì)手更廉價(jià)。這使得雙方的合作前景不太明朗。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，港龍航空公司在上海至曼谷的航線(xiàn)上推出了部分超低價(jià)機(jī)票。對(duì)于從上海前往香港，再飛往曼谷的旅客，港龍航空在后半段航線(xiàn)上以極低價(jià)格出售機(jī)票，導(dǎo)致上海前往曼谷的單程票價(jià)僅為1100元，且此特價(jià)機(jī)票長(zhǎng)期有效。
春秋航空一參與過(guò)亞航合作項(xiàng)目的知情人士表示，港龍航空在該航線(xiàn)上的超低價(jià)位已經(jīng)在市場(chǎng)推出一段時(shí)間且仍將持續(xù)。此外從上海出發(fā)的旅客通常更青睞停留香港購(gòu)物，因此港龍航空停留香港的線(xiàn)路比春秋航空停留廈門(mén)更受歡迎。目前來(lái)看，同行的更優(yōu)惠價(jià)格和更具吸引力的停留點(diǎn)都成為了兩家廉價(jià)航空公司合作的巨大阻力。
“如果兩家以廉價(jià)著稱(chēng)的航空公司正式攜手，但推出的產(chǎn)品在價(jià)格上卻無(wú)法同對(duì)手叫板，這顯然會(huì)引致諸多負(fù)面效應(yīng)。更何況對(duì)手的線(xiàn)路可能更受市場(chǎng)青睞。”春秋航空該人士表示。
目前春秋航空上海至廈門(mén)的飛行時(shí)間約為一個(gè)半小時(shí)，最低票價(jià)199元；而亞航廈門(mén)至曼谷的飛行時(shí)間約為三個(gè)半小時(shí)，最低票價(jià)約為700元。也就是說(shuō)，即便是最低票價(jià)組合總價(jià)也將近千元。而事實(shí)上這種聯(lián)程特價(jià)機(jī)票即使投放，數(shù)量也不多。
除了在上海地區(qū)拓展東南亞游市場(chǎng)受到阻擊，春秋航空希望聯(lián)手亞航開(kāi)拓的內(nèi)地廉價(jià)東南亞游市場(chǎng)也同樣不甚樂(lè)觀。春秋航空董事長(zhǎng)王正華此前曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，亞航聯(lián)手春秋航空的最主要目的是開(kāi)發(fā)中國(guó)內(nèi)陸省份，尤其是尚未開(kāi)通直航東南亞地區(qū)航線(xiàn)的部分省會(huì)城市。但事實(shí)上，春秋旅行社在全國(guó)的許多網(wǎng)點(diǎn)還沒(méi)有獲得組織出境游的資格。此外，春秋航空飛往廈門(mén)的航班和亞航飛往曼谷的航班，在時(shí)刻對(duì)接等方面的銜接成本較高。這都成為雙方合作的重重阻力。
“由于雙方都是廉價(jià)航空公司，彼此在成本的控制上都是竭盡所能。因此如果合作的盈利可能不大，我們則偏向于謹(jǐn)慎保守，或者對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期觀望?！贝呵锖娇赵撊耸勘硎?。
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