用心指揮 安全能夠掌控--南昌管制員正確處置兩起特情
用心指揮 安全能夠掌控--南昌管制員正確處置兩起特情
2006年2月14日10:7
春節(jié)剛過(guò)，南昌區(qū)域內(nèi)就發(fā)生兩起特殊飛行情況，由于管制員監(jiān)控嚴(yán)密、處置得當(dāng)，避免了飛行沖突。
一、班機(jī)失去聯(lián)絡(luò)，應(yīng)急程序及時(shí)啟動(dòng)
2月7日晚8點(diǎn)鐘左右，一架執(zhí)飛廣州至杭州的班機(jī)通過(guò)南豐導(dǎo)航臺(tái)5分鐘后，應(yīng)該下降高度再進(jìn)入上海管制區(qū)。此時(shí)，南昌區(qū)域管制員羅敏指揮該航班下降高度。指令發(fā)出后，管制員卻都沒(méi)有聽(tīng)到應(yīng)有的機(jī)組復(fù)誦，再次呼叫——仍然沒(méi)有回答！小羅立即通過(guò)呼叫區(qū)域內(nèi)其他航班檢查通信狀況，呼叫正常、復(fù)誦正常。他果斷按規(guī)定在應(yīng)急頻率呼叫該航班，可是仍沒(méi)有回答。怎么辦！立即啟用通信失效程序，助理管制員通知其他扇區(qū)及周邊管制區(qū)上海、廣州區(qū)域管制中心和廈門(mén)區(qū)域管制室?guī)椭艚性摵桨?，依然沒(méi)有回應(yīng)。于是，值班管制員利用雷達(dá)密切監(jiān)視該航班飛行動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備指揮其他航班緊急避讓，并向上海區(qū)域管制中心進(jìn)行了通報(bào)和特殊移交。管制員繼續(xù)在正常波道內(nèi)呼叫該航班，最終在飛機(jī)進(jìn)入上海區(qū)域5分鐘后建立了聯(lián)系。管制員們直到指揮該航班與上海區(qū)域管制中心建立好聯(lián)系，才放下心來(lái)。
二、機(jī)組誤操作，管制員果斷指揮避讓
由于機(jī)組錯(cuò)誤執(zhí)行指令，在南昌空域。2月11日，川航一架溫州至重慶航班，由于有中度顛簸，請(qǐng)求改變高度，值班管制員立即指揮其上升到7500米，并通報(bào)有7800米的交叉飛行動(dòng)態(tài)，提醒其注意；機(jī)組復(fù)誦正確。但當(dāng)該航班到達(dá)7500米后，值班管制員從雷達(dá)屏幕上觀察到飛機(jī)還在快速上升。管制員立即呼叫，機(jī)組報(bào)告已經(jīng)7800米保持。此時(shí)，該班機(jī)與另一條交叉航線上同高度的飛機(jī)只有二十幾公里并越飛越近！值班管制員果斷指揮該航班快速上升高度并右轉(zhuǎn)進(jìn)行避讓，同時(shí)指揮有影響的另一航班下降高度并右轉(zhuǎn)避讓。由于管制員沉著，機(jī)敏的指揮，避免了飛行沖突。
來(lái)源：南昌空管中心
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