中國05年轟6量產機及10架某重點型號試飛順利
吳宏偉
2005年12月25日，一航西飛當年批生產的最后一架飛豹伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，昂首刺向藍天。至此，全年批生產試飛任務基本告捷，一航西飛試飛站創(chuàng)出了全年試飛與轉場架數最多、當年批生產飛機年內全部達到開飛狀態(tài)的兩項新紀錄。
一航西飛飛機分公司副經理、試飛站站長竇毅海說：“能夠創(chuàng)造這樣的紀錄，關鍵在于我們實施了優(yōu)化流程和項目團隊的新舉措。”
流程是試飛站管理變革的切入點。一架飛機從總裝交接、質量復查、設備通電、各系統(tǒng)試驗、試車、開飛、用戶驗收到轉場等試飛全過程包括了兩百多道工序，再加上數百、上千項的各類更改，理不清頭緒往往會忙而無序，甚至一個小小的差錯，都有可能釀成難以想像的后果。在歷時半年多的時間里，試飛站組織專人對飛機試飛的每一個流程進行認真的梳理，合并、壓縮和刪減不必要的環(huán)節(jié)，逐步形成了一套標準化的操作規(guī)范，并輔之以不同機種典型故障的排故操作規(guī)范，使整個試飛工作建立起了一個規(guī)范的流程和準則。
2005年四季度，一套基于OA系統(tǒng)的試飛站信息管理系統(tǒng)首次在全站投入運行，隨時可以查閱的試飛生產平衡圖、不同機種試飛進展的動態(tài)表及時地反映著每架飛機進展的節(jié)點、故障、排故、軍檢、轉場等相關信息，及時的信息、統(tǒng)一的數據為調度、生產、工藝和檢驗等各部門的工作帶來了便捷。
“飛機試飛階段大量的臨時更改，往往給正常的工作增加了許多額外的工作量，為了確保數百項的更改全部到位，避免因為忙亂而造成的疏漏，我們將各類更改納入系統(tǒng)管理，大大提高了項目進展的追蹤性和效率。”試飛站技術室主任田哲說。
在試飛站技術室，每天各機種主管技術人員將新的更改輸入系統(tǒng)。與此同時，調度、生產和檢驗人員依據技術部門的數據進行安排和檢查，實行閉環(huán)管理，使得更改項目控制變得更加規(guī)范而有效。
竇毅海站長說：“操作規(guī)范的制定和流程的優(yōu)化主要是明確我們應該做什么，項目團隊的建立則著重是提高執(zhí)行力，解決如何做得更好、更有效的問題?！?br>
項目團隊管理是將工藝技術、生產調度、機務大隊和檢驗有關人員組成一個團隊，按試飛操作規(guī)范和工作流程根據每架飛機技術狀態(tài)和需要貫徹的各項工藝指令，協(xié)調進度、明確措施、解決問題，以及驗證結果的一種全新的管理方法，是流程管理在生產環(huán)節(jié)的延伸。
團隊方法的引入，使試飛站員工的觀念逐步發(fā)生了變化，各部門人員為了確保飛機試飛交付這一共同的目標凝聚在一起。技術、調度、檢驗等管理人員主動為現場作業(yè)人員服務，大量新的工藝方法和技術的改進，有效地縮短了試飛周期。同時，科學的指揮調度和新的檢驗方法的實施也為提高效率創(chuàng)造了條件。一大隊隊長惠少勇感慨地說：“現在雖然工作緊張，但忙中有序，更注重工作的實效?！?br>
管理的變革帶來了高效率、高質量的工作，提升了飛機試飛的整體能力。2005年12月15日，轟六批生產飛機試飛任務全面告捷。12月中旬，10架某重點型號飛機試飛節(jié)點順利實現。12月25日，某型機最后兩架機順利開飛。
2005年12月25日，一航西飛當年批生產的最后一架飛豹伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，昂首刺向藍天。至此，全年批生產試飛任務基本告捷，一航西飛試飛站創(chuàng)出了全年試飛與轉場架數最多、當年批生產飛機年內全部達到開飛狀態(tài)的兩項新紀錄。
一航西飛飛機分公司副經理、試飛站站長竇毅海說：“能夠創(chuàng)造這樣的紀錄，關鍵在于我們實施了優(yōu)化流程和項目團隊的新舉措。”
流程是試飛站管理變革的切入點。一架飛機從總裝交接、質量復查、設備通電、各系統(tǒng)試驗、試車、開飛、用戶驗收到轉場等試飛全過程包括了兩百多道工序，再加上數百、上千項的各類更改，理不清頭緒往往會忙而無序，甚至一個小小的差錯，都有可能釀成難以想像的后果。在歷時半年多的時間里，試飛站組織專人對飛機試飛的每一個流程進行認真的梳理，合并、壓縮和刪減不必要的環(huán)節(jié)，逐步形成了一套標準化的操作規(guī)范，并輔之以不同機種典型故障的排故操作規(guī)范，使整個試飛工作建立起了一個規(guī)范的流程和準則。
2005年四季度，一套基于OA系統(tǒng)的試飛站信息管理系統(tǒng)首次在全站投入運行，隨時可以查閱的試飛生產平衡圖、不同機種試飛進展的動態(tài)表及時地反映著每架飛機進展的節(jié)點、故障、排故、軍檢、轉場等相關信息，及時的信息、統(tǒng)一的數據為調度、生產、工藝和檢驗等各部門的工作帶來了便捷。
“飛機試飛階段大量的臨時更改，往往給正常的工作增加了許多額外的工作量，為了確保數百項的更改全部到位，避免因為忙亂而造成的疏漏，我們將各類更改納入系統(tǒng)管理，大大提高了項目進展的追蹤性和效率。”試飛站技術室主任田哲說。
在試飛站技術室，每天各機種主管技術人員將新的更改輸入系統(tǒng)。與此同時，調度、生產和檢驗人員依據技術部門的數據進行安排和檢查，實行閉環(huán)管理，使得更改項目控制變得更加規(guī)范而有效。
竇毅海站長說：“操作規(guī)范的制定和流程的優(yōu)化主要是明確我們應該做什么，項目團隊的建立則著重是提高執(zhí)行力，解決如何做得更好、更有效的問題?！?br>
項目團隊管理是將工藝技術、生產調度、機務大隊和檢驗有關人員組成一個團隊，按試飛操作規(guī)范和工作流程根據每架飛機技術狀態(tài)和需要貫徹的各項工藝指令，協(xié)調進度、明確措施、解決問題，以及驗證結果的一種全新的管理方法，是流程管理在生產環(huán)節(jié)的延伸。
團隊方法的引入，使試飛站員工的觀念逐步發(fā)生了變化，各部門人員為了確保飛機試飛交付這一共同的目標凝聚在一起。技術、調度、檢驗等管理人員主動為現場作業(yè)人員服務，大量新的工藝方法和技術的改進，有效地縮短了試飛周期。同時，科學的指揮調度和新的檢驗方法的實施也為提高效率創(chuàng)造了條件。一大隊隊長惠少勇感慨地說：“現在雖然工作緊張，但忙中有序，更注重工作的實效?！?br>
管理的變革帶來了高效率、高質量的工作，提升了飛機試飛的整體能力。2005年12月15日，轟六批生產飛機試飛任務全面告捷。12月中旬，10架某重點型號飛機試飛節(jié)點順利實現。12月25日，某型機最后兩架機順利開飛。
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