《每日電訊報》：中國研中型客機(jī)讓美日歐緊張
新華網(wǎng)消息：英國《每日電訊報》9日發(fā)表評論說，中國正在技術(shù)階梯上迅速攀升，著力在10年內(nèi)打造一種175個座位的中程噴氣機(jī)，以滿足該地區(qū)旺盛的航空需求，這對波音和空中客車公司在全球航空工業(yè)的優(yōu)勢發(fā)起了直接挑戰(zhàn)。
評論說，中國設(shè)計的這種飛機(jī)將成為波音737和空中客車A319、A320和A321機(jī)型的競爭對手。中國有關(guān)部門說，它計劃在從2010年開始的一個五年規(guī)劃中斥資30億英鎊。雖然發(fā)展這種飛機(jī)的計劃從商業(yè)角度講合情合理，但它難以與全球?qū)嵙φ畏蛛x，還可能導(dǎo)致美國、歐洲和日本緊張。中國已從幾條戰(zhàn)線著手飛機(jī)生產(chǎn)。國營的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司與巴西的航空工業(yè)公司在哈爾濱聯(lián)合生產(chǎn)ERJ145型飛機(jī)。但它同時也在確定生產(chǎn)一種完全由中國設(shè)計的ARJ21短程飛機(jī)的詳細(xì)藍(lán)圖，最早將于2008年實施。同時，空中客車公司已對中國一個涉及敏感技術(shù)重要轉(zhuǎn)讓的組裝工廠計劃作出了承諾。
德國之聲7日報道說，歐洲的空中客車和美國的波音公司對中國日益增長的市場寄予巨大希望。但是北京不愿意這筆大生意任由這兩家大飛機(jī)制造商左右。中國宣布自2010年起研制自己的大型飛機(jī)，這消息讓歐洲人感到很不是滋味。中國最近宣布，制造150—200個座位的飛機(jī)將是未來中國航空航天業(yè)的首要目標(biāo)。這項新的開發(fā)將對民用航空業(yè)起到重要作用。計劃開發(fā)的多至200個座位的飛機(jī)對連接中國三個最重要經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)的航線來說最為理想。這幾個地區(qū)(即珠江三角洲、上海以及環(huán)渤海地區(qū))間的相互距離都在1000公里左右。當(dāng)局當(dāng)然沒有透露計劃中的飛機(jī)型號或者一個精確的開發(fā)計劃時間表。去年，中國工業(yè)界的代表就已經(jīng)催促中央政府批準(zhǔn)自行研發(fā)民用飛機(jī)，以迎接今后20年達(dá)到的需求高峰。2004年中國的航空乘客已經(jīng)達(dá)到1.2億人次，僅次于美國和歐洲，在民用飛行中位居世界第三。根據(jù)空中客車公司的估計，今后20年中國需要1790架飛機(jī)。世界兩家大生產(chǎn)廠家波音和空中客車因此為從中國得到巨額訂單而展開了艱苦的斗爭。去年末，中國在法國訂下150架空中客車飛機(jī)，但這一高達(dá)百億美元訂單的代價是，歐洲人不得不同意部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓和明年起在中國建一個A320組裝線。歐洲工業(yè)界擔(dān)心，就像汽車工業(yè)一樣，中國會逐步獲得西方的技術(shù)，然后反過來與西方競爭。中國宣布要自行研制大型客機(jī)，無疑印證了歐洲人的這種擔(dān)心。 (完 )
評論說，中國設(shè)計的這種飛機(jī)將成為波音737和空中客車A319、A320和A321機(jī)型的競爭對手。中國有關(guān)部門說，它計劃在從2010年開始的一個五年規(guī)劃中斥資30億英鎊。雖然發(fā)展這種飛機(jī)的計劃從商業(yè)角度講合情合理，但它難以與全球?qū)嵙φ畏蛛x，還可能導(dǎo)致美國、歐洲和日本緊張。中國已從幾條戰(zhàn)線著手飛機(jī)生產(chǎn)。國營的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司與巴西的航空工業(yè)公司在哈爾濱聯(lián)合生產(chǎn)ERJ145型飛機(jī)。但它同時也在確定生產(chǎn)一種完全由中國設(shè)計的ARJ21短程飛機(jī)的詳細(xì)藍(lán)圖，最早將于2008年實施。同時，空中客車公司已對中國一個涉及敏感技術(shù)重要轉(zhuǎn)讓的組裝工廠計劃作出了承諾。
德國之聲7日報道說，歐洲的空中客車和美國的波音公司對中國日益增長的市場寄予巨大希望。但是北京不愿意這筆大生意任由這兩家大飛機(jī)制造商左右。中國宣布自2010年起研制自己的大型飛機(jī)，這消息讓歐洲人感到很不是滋味。中國最近宣布，制造150—200個座位的飛機(jī)將是未來中國航空航天業(yè)的首要目標(biāo)。這項新的開發(fā)將對民用航空業(yè)起到重要作用。計劃開發(fā)的多至200個座位的飛機(jī)對連接中國三個最重要經(jīng)濟(jì)繁榮區(qū)的航線來說最為理想。這幾個地區(qū)(即珠江三角洲、上海以及環(huán)渤海地區(qū))間的相互距離都在1000公里左右。當(dāng)局當(dāng)然沒有透露計劃中的飛機(jī)型號或者一個精確的開發(fā)計劃時間表。去年，中國工業(yè)界的代表就已經(jīng)催促中央政府批準(zhǔn)自行研發(fā)民用飛機(jī)，以迎接今后20年達(dá)到的需求高峰。2004年中國的航空乘客已經(jīng)達(dá)到1.2億人次，僅次于美國和歐洲，在民用飛行中位居世界第三。根據(jù)空中客車公司的估計，今后20年中國需要1790架飛機(jī)。世界兩家大生產(chǎn)廠家波音和空中客車因此為從中國得到巨額訂單而展開了艱苦的斗爭。去年末，中國在法國訂下150架空中客車飛機(jī)，但這一高達(dá)百億美元訂單的代價是，歐洲人不得不同意部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓和明年起在中國建一個A320組裝線。歐洲工業(yè)界擔(dān)心，就像汽車工業(yè)一樣，中國會逐步獲得西方的技術(shù)，然后反過來與西方競爭。中國宣布要自行研制大型客機(jī)，無疑印證了歐洲人的這種擔(dān)心。 (完 )
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