我國(guó)十一五將適時(shí)啟動(dòng)對(duì)大型飛機(jī)的研制(圖)
http://www.qianlong.com/ 2006-01-06 11:42:43
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中新網(wǎng)北京一月五日電 (記者 孫自法)中國(guó)國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)新聞發(fā)言人金壯龍五日宣布， 二00六年中國(guó)國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)議在北京舉行，金壯龍代表國(guó)防科工委向媒體通報(bào)會(huì)議相關(guān)情況，他在介紹國(guó)防科技工業(yè)“十一五”的總體要求、奮斗目標(biāo)和主要任務(wù)時(shí)透露，航空工業(yè)將以支線飛機(jī)為重點(diǎn)，適時(shí)啟動(dòng)大飛機(jī)的研制，重視發(fā)展通用飛機(jī)、民用直升機(jī)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，初步實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。 這位發(fā)言人稱，“十五”期間，中國(guó)自主設(shè)計(jì)的新支線飛機(jī)研制工作已全面展開(kāi)，并初步形成航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主設(shè)計(jì)和試驗(yàn)基礎(chǔ)，去年，包括大型飛機(jī)在內(nèi)的若干重大科技專項(xiàng)工程已開(kāi)展了立項(xiàng)前期論證工作，今年國(guó)防科技工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一，就是推進(jìn)民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。 金壯龍表示，“十一五”期間，國(guó)防科技工業(yè)要瞄準(zhǔn)國(guó)家遠(yuǎn)景目標(biāo)，立足當(dāng)前國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在高新技術(shù)武器裝備供給方面基本滿足部隊(duì)裝備機(jī)械化和信息化要求，在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面初步實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)高級(jí)化，在基礎(chǔ)能力方面使基礎(chǔ)科研和基礎(chǔ)建設(shè)得到顯著加強(qiáng)，初步形成寓軍于民新體系框架和軍民互通、互動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)國(guó)防科技工業(yè)的新跨越。 與航空工業(yè)同步，核工業(yè)要以核電發(fā)展為龍頭，以核燃料循環(huán)為支撐，以核應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)業(yè)化為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；航天工業(yè)以載人航天工程、探月工程、大容量通信衛(wèi)星、新一代運(yùn)載火箭為重點(diǎn)，加快發(fā)展民用航天；船舶工業(yè)要重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲及珠江三角洲三大造船基地，突破一批重大關(guān)鍵技術(shù)；兵器工業(yè)要用信息技術(shù)、新型工藝改造、提升傳統(tǒng)兵器工業(yè)，初步實(shí)現(xiàn)兵器工業(yè)高科技、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展格局；電子工業(yè)要加強(qiáng)并著力提升電子信息系統(tǒng)的綜合集成能力，加大關(guān)鍵電子元器件和信息基礎(chǔ)產(chǎn)品的工程化力度，加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。 相關(guān)鏈接： Y10飛機(jī)的研制始于1970年8月，1980年9月26日首飛上天。Y10飛機(jī)的客艙按混合級(jí)布置為124座，頭等艙16座，排距1.05米，旅行艙108座，排距0.88米。全經(jīng)濟(jì)級(jí)布置149座，排距0.88米；按高密度布置(排距0.7366米)可達(dá)179座。 Y10飛機(jī)的最大起飛重量110噸，最大商載25噸；最大巡航速度974公里/小時(shí)；最大商載航程3150公里，5噸商載航程可達(dá)8300公里；最大加油量51噸；實(shí)用升限12000米。 Y10飛機(jī)共研制兩架，其中01架用于靜力試驗(yàn)，02架用于飛行試驗(yàn)。靜力試驗(yàn)結(jié)果表明Y10的靜強(qiáng)度完全符合設(shè)計(jì)要求。飛行試驗(yàn)結(jié)果充分說(shuō)明該機(jī)具有良好的飛行品質(zhì)。Y10從1980年9月首飛成功到1984年共飛行了130多個(gè)起落、170多個(gè)飛行小時(shí)。先后飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國(guó)內(nèi)主要城市，并七次沿“死亡航線”飛抵拉薩，成為首架飛抵拉薩的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。 |
| 編輯： 宋大昭 | 來(lái)源： 中國(guó)新聞網(wǎng) |
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