中國軍方用氣泡技術(shù)造高速艇 時(shí)速媲美氣墊船
實(shí)艇時(shí)速可望突破100公里
本報(bào)武漢12月6日電劉海洋、記者司彥文報(bào)道：海軍工程大學(xué)董文才博士從事的艦艇氣層減阻技術(shù)研究取得重大突破：采用氣泡技術(shù)的高速艇，實(shí)艇時(shí)速可望突破100公里。這項(xiàng)成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有重要的軍用和民用價(jià)值。12月5日，海軍工程大學(xué)召開大會(huì)，表彰他在艦艇氣層減阻技術(shù)研究中取得的突出成績。
水的阻力是影響艦船航速的主要因素，減小阻力，就能有效提高航速。如何通過氣層減阻提高航速是各國艦船專家研究攻關(guān)的重要方向。董文才瞄準(zhǔn)這一世界性難題，經(jīng)過艱苦的理論研究和大量的模型試驗(yàn)，在國內(nèi)首次采用高速艇氣層減阻實(shí)施方法：在船體和水面之間制造一層薄薄的“氣泡”，如同在兩個(gè)摩擦體之間涂抹上一層“潤滑油”。采用這項(xiàng)技術(shù)后，高速艇的阻力減少了25%，航速大大提高，實(shí)艇時(shí)速可望突破100公里。
董文才研究的“氣泡船”同目前世界上的高速氣墊船相比，更具優(yōu)越性。目前應(yīng)用的氣墊船中，全墊升式氣墊船最高時(shí)速接近100公里，但形成船體和水面間厚厚的氣墊要消耗船上主機(jī)30%-40%的功率；側(cè)壁式氣墊船最高時(shí)速可達(dá)90公里，也要消耗船上主機(jī)10%-15%的功率。而董文才研究的“氣泡船”時(shí)速可達(dá)100公里，只消耗船上主機(jī)功率的3%。董文才的導(dǎo)師、我國著名的船舶力學(xué)專家郭日修教授介紹說，董文才研究的是船舶流體力學(xué)和船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)相結(jié)合的學(xué)科前沿課題。他堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在國內(nèi)首次攻克了這一課題的理論難關(guān)，完成了模型試驗(yàn)研究，建立了一系列科學(xué)計(jì)算方法，并且掌握了實(shí)艇阻力減少25%的工程實(shí)現(xiàn)方法。
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