美海軍CV-22飛行中發(fā)生發(fā)動機吞冰故障(圖)
CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機
[美國《航宇日報》2005年10月26日報道] 據(jù)美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)政府項目辦公室報告，上周，一架V-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機的空軍型飛機在從貝爾直升機公司的工廠飛往加利福尼亞的途中，由于2臺發(fā)動機吞入冰塊而進行了"預(yù)防性"著陸。該CV-22飛機的尾部在事故中也受到損壞。羅羅公司是V-22飛機用AE3007C發(fā)動機的唯一供應(yīng)商。
10月18日中午發(fā)生事故的是CV06飛機，它是CV-22生產(chǎn)型試驗機的第2架。當時飛機
的飛行高度為5472m，發(fā)動機意外地吸入了飛機機身上的冰塊，迫使機組人員將飛行高度降低到3040m，最后，在Prescott附近的機場安全降落。
該飛機沒有防冰系統(tǒng)功能，因為該項目在明年4月份前不打算進行第三輪和最后一輪的防冰飛行試驗。2臺發(fā)動機已經(jīng)從事故飛機上拆下，并進行更換，以繼續(xù)飛往愛德華茲。
海軍和貝爾-波音公司維護小組的初步結(jié)論是，該飛機受到了外來物損傷，"有冰塊進入發(fā)動機，對發(fā)動機還要做進一步的分析，因為冰塊的打擊，飛機尾部還有一些表面損傷"。根據(jù)初步評估，發(fā)動機的第1級風扇葉片可能損壞，2臺發(fā)動機的其他零件將有可能更換。這起事故被定為C級事故，這意味著發(fā)動機的修理成本將超過2萬美元，但不會超過20萬美元。
昨天，政府監(jiān)督項目(POGO)辦公室在一份陳述中說，在V-22的運行試驗和評估(OPEVAL)期間放棄了結(jié)冰試驗。但是，V-22發(fā)言人說，結(jié)冰試驗在OPEVAL期間不是最典型的試驗。不過，V-22已經(jīng)進行了大量的防冰試驗，在發(fā)動機出現(xiàn)問題時，機上沒有安裝防冰設(shè)備。今后，所有運行中的飛機都將安裝防冰設(shè)計。
發(fā)言人否認了CV-22在吞冰后發(fā)生喘振的說法，說發(fā)動機只是"降低了循環(huán)"。為使這起事故對CV-22試驗項目進度的影響達到最小，CV06將采用2臺新發(fā)動機，而不是等待損壞的發(fā)動機修理好后再裝回到飛機上。這樣，CV06將在本周末完成飛往愛德華茲的試驗。
該CV-22是海軍陸戰(zhàn)隊MV-22的改型。美國空軍特種作戰(zhàn)司令部計劃在2009年開始部署CV-22。
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