波音空客舌戰(zhàn)再起
波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場營銷的副總裁蘭迪·貝斯勒等就其對未來20年航空市場的飛機(jī)需求進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹。波音預(yù)測，未來20年世界航空市場將是以更小更高效的機(jī)型為主。而空客給出的預(yù)測恰恰相反，他們認(rèn)為未來航空市場將需要更大型的飛機(jī)?？磥磉@對宿敵之間的舌戰(zhàn)可能從來都沒停止過。
波音：小型高效飛機(jī)能取勝
據(jù)蘭迪·貝斯勒介紹，目前航空運(yùn)輸正從極度受管制向更加自由化、競爭更激烈的市場轉(zhuǎn)變，航空公司為滿足競爭激烈的市場需求而更加注重飛機(jī)運(yùn)力與航程的搭配。而乘客對于航空旅行的需求，也正在向安全可靠的服務(wù)，最短的旅途時(shí)間（不經(jīng)停航班），有更多的航班可供選擇，價(jià)格低且環(huán)境舒適方面靠攏。他說，具有競爭力的航空公司會把重點(diǎn)放在盡可能為乘客提供便利的航班時(shí)刻，在能帶來經(jīng)濟(jì)利益的前提下增加航班頻率和直飛服務(wù)。因此波音公司認(rèn)為，未來20年航空市場的增長，將是通過更小、更高效的飛機(jī)來增加航班頻率以及增加點(diǎn)對點(diǎn)的直飛市場來滿足。因?yàn)樵谶^去的10來年里，數(shù)據(jù)顯示航班頻率增加了、直飛航線增多了，而飛機(jī)的平均尺寸并沒有大的增長，甚至還有所下降。就此，波音公司做出預(yù)計(jì)，未來市場將需要更多的中小飛機(jī)，因?yàn)橹行★w機(jī)更易于靈活調(diào)配。蘭迪·貝斯勒指出，目前全球60％的洲際樞紐城市存在著空港運(yùn)輸壓力過大的問題，由于在中樞網(wǎng)絡(luò)模式中，大部分旅客均經(jīng)這些洲際樞紐空港中轉(zhuǎn)，而給這些空港的空中調(diào)度帶來極大的壓力，使飛機(jī)起降安全大打折扣。因而應(yīng)增加更多的“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)航線來緩解樞紐空港的壓力，這些“點(diǎn)對點(diǎn)”航線則更適合中小飛機(jī)。記者也了解到，自從“9·11”事件后，全球航空市場萎靡不振，更讓波音認(rèn)識到，大型客機(jī)由于運(yùn)營成本過高而容易將航空公司拖入破產(chǎn)的泥潭。而許多以中小飛機(jī)為主的航空公司卻仍保持著優(yōu)良的效益。蘭迪·貝斯勒表示，大型客機(jī)在未來的市場需求實(shí)在太小，尤其是對于像空客A380這樣的“龐然大物”。因此波音發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)將會放在100－450座級的市場上面。
空客：超大型飛機(jī)才有市場
空中客車公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在電話連線中向記者表示，空客是在全面了解了全球航空公司的需求及其未來發(fā)展的走向之后，做出未來航空市場將需要更大型飛機(jī)的判斷?？湛驼J(rèn)為，全球航空市場格局將形成以國際性大城市為洲際航空樞紐，航線從這些洲際樞紐輻射到區(qū)域性航空樞紐，進(jìn)而再輻射到世界更多的城市?？傊湛偷氖袌隼砟钍腔谥袠泻骄€網(wǎng)絡(luò)而建立起來的。空客認(rèn)為，隨著全球航線中樞網(wǎng)絡(luò)的建立，洲際樞紐城市的空港客運(yùn)量將大大增加，屆時(shí)將需要更為大型的飛機(jī)來作為運(yùn)輸工具。而相比歐美，亞洲航空市場的特點(diǎn)是人口高度集中，因此中小型的飛機(jī)在中國市場以及其它亞太地區(qū)都不可能滿足航空公司的要求?？湛头矫孢€稱，對于年復(fù)一年的交通流量增長和機(jī)場擁擠問題，超大型飛機(jī)可以通過與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的兼容性，成為主要樞紐之間航空運(yùn)輸增長的成本最低的解決方法。其惟一替代方案是增加現(xiàn)有的航班頻率，但顯然這需要機(jī)場投入數(shù)十億美元，建設(shè)新跑道和候機(jī)樓甚至新建或擴(kuò)建機(jī)場。據(jù)空客預(yù)測，未來20年內(nèi)，國際市場不會增加新的直飛航線，這將使樞紐機(jī)場再次出現(xiàn)并產(chǎn)生對超大型飛機(jī)的需求?？罩锌蛙嚬P(guān)部還向記者介紹，2000～2004年，中國空運(yùn)交通總量的年增長率為16.7％，而今年更上升到20％。隨著洲際旅行的興起，目前很多洲際航線上的客機(jī)，都經(jīng)常出現(xiàn)滿客的情況?？土髁康难该驮鲩L，必將需要超大型的飛機(jī)來滿足需求。同時(shí)，這還能夠節(jié)約航空公司的成本?？湛头矫娣Q：“同樣的距離，同樣的乘客，飛一趟總比飛兩趟要省錢吧？”
業(yè)內(nèi)：兩家放大對方弊病
有業(yè)內(nèi)人士指出，波音和空客這種差異化的市場定位可以避免兩家競爭的正面沖突，不過雙方似乎都在做出有利于自己的預(yù)測。實(shí)際上，波音也是認(rèn)可大飛機(jī)的———波音早前就對外公開過研發(fā)超大飛機(jī)的計(jì)劃，但后來已經(jīng)落后于A380，所以干脆放棄；同時(shí)，空客也認(rèn)可遠(yuǎn)程直航飛機(jī)的市場，其準(zhǔn)備開發(fā)新的產(chǎn)品A350就是例證。事實(shí)上，出于競爭的需要，波音與空客雙方都在力推自己的產(chǎn)品而放大對方的弊病。
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