公共碼頭有限漸成游艇業(yè)“絆腳石”
9月28日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、質(zhì)檢總局、旅游局、民航局等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》）?！秾?shí)施意見(jiàn)》明確了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：一是加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造；二是大力發(fā)展大眾消費(fèi)游艇產(chǎn)品；三是提升索道纜車本土化制造水平；四是促進(jìn)游樂(lè)設(shè)施裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；五是推動(dòng)低空飛行旅游裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
其中，《實(shí)施意見(jiàn)》就“大力發(fā)展大眾消費(fèi)游艇產(chǎn)品”提到，要以滿足游艇大眾消費(fèi)需求為主導(dǎo)，大力發(fā)展中小型游艇，推動(dòng)國(guó)內(nèi)游艇細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展，培育形成一批游艇自主品牌和骨干企業(yè)。旅游休閑產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家規(guī)劃政策和重點(diǎn)指導(dǎo)的第三產(chǎn)業(yè)之一，其對(duì)推動(dòng)“大眾消費(fèi)游艇產(chǎn)品”更是舉足輕重。專家表示，藍(lán)色海洋文化普及程度決定著游艇消費(fèi)的滲透率，而公共碼頭的建設(shè)直接影響游艇文化的追捧熱度。試想，若沒(méi)有廉租泊位，有誰(shuí)愿意去接近“價(jià)高品”？
找準(zhǔn)市場(chǎng)定位
2014 年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值首次超過(guò) 63.6 萬(wàn)億元人民幣，這使得我國(guó)成為繼美國(guó)之后又一個(gè)“10 萬(wàn)億美元俱樂(lè)部”成員。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿o(wú)限。近日，《2015 海之藍(lán)中國(guó)游艇市場(chǎng)報(bào)告》顯示，中國(guó)目前游艇保有量約2500 艘，現(xiàn)擁有船艇停泊的游艇會(huì)有62 家，停泊游艇數(shù)近2000 艘，其中大部分集中在20 家較大規(guī)模的游艇會(huì)，游艇停泊數(shù)量超過(guò)1000艘。在游艇購(gòu)買中，停泊費(fèi)用一直是買家重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，尤其是中小型游艇客戶群體。在我國(guó)，既有收費(fèi)的游艇會(huì)，也有無(wú)須會(huì)籍即可停泊游艇的游艇會(huì)。但經(jīng)數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，并非無(wú)須購(gòu)買會(huì)籍的游艇停泊成本就低。研究人員通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)8 類游艇類型的價(jià)格與各地平均停泊成本后認(rèn)為，越豪華的游艇，其停泊成本與游艇價(jià)格之比越低；而小型游艇停泊成本與游艇價(jià)格之比則相當(dāng)高。如果以游艇停泊成本與游艇價(jià)格之比作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，價(jià)格在1500 萬(wàn)以上的游艇，停泊成本比相對(duì)較低，而價(jià)格1500 萬(wàn)以下的游艇停泊成本比反而更高?？梢?jiàn)，在停泊成本上，對(duì)價(jià)格越敏感的客戶群體停泊成本越高；對(duì)于豪華游艇主，停泊費(fèi)用卻更低。這種倒置現(xiàn)象，在一定程度上影響了中小游艇的購(gòu)買意愿，進(jìn)而抑制了游艇消費(fèi)熱情。
9月30日，首屆“中國(guó)游艇帆船公共碼頭發(fā)展論壇”在珠海舉行，中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)、全國(guó)游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)、PIANC 國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)等80 多名有關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議，與會(huì)代表以“公共碼頭是游艇帆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)”為主題進(jìn)行了熱烈研討和交流。珠海市政府副秘書長(zhǎng)鐘國(guó)勝指出，游艇帆船產(chǎn)業(yè)不僅僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，更是一種生活方式，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)文化的沉淀。公共碼頭作為游艇帆船產(chǎn)業(yè)的重要承載，它的發(fā)展將大力推動(dòng)濱海旅游與休閑船艇產(chǎn)業(yè)。以珠海為例，該地自然條件優(yōu)越，游艇產(chǎn)業(yè)制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，疊加政策利好，市場(chǎng)廣闊，當(dāng)?shù)卣畬?duì)打造游艇帆船文化品牌充滿信心。但作為游艇帆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，建設(shè)公共碼頭成為政府和企業(yè)必須直面的問(wèn)題?！叭粲瓮Ч泊a頭缺失，游艇行業(yè)的前進(jìn)道路將受到很大的制約?！鄙钲谝晃挥瓮Ь銟?lè)部負(fù)責(zé)人表示。
當(dāng)然，有了游艇公共碼頭，高端游艇會(huì)也能發(fā)揮其作用。目前，由于公共碼頭數(shù)量有限，很多中小游艇“被迫”停泊在高端游艇會(huì)，每年交付高價(jià)會(huì)籍及停泊費(fèi)。而由于停泊游艇的參差不齊，很多游艇會(huì)無(wú)法照顧客戶的私密性要求。待公共碼頭投入使用后，私人游艇會(huì)將更好地提供高端服務(wù)。例如，目前香港的十幾家游艇會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)提供服務(wù)，與香港的各類游艇停泊方式共存，形成一個(gè)成熟的游艇市場(chǎng)。
大眾船艇之夢(mèng)不再遙遠(yuǎn)
據(jù)了解，深圳的游艇碼頭的數(shù)量居全國(guó)之首，但均屬私人會(huì)所性質(zhì)，無(wú)法為大眾服務(wù)，為普通百姓所享受。在游艇泊位發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)游艇銷售的局面下，有的游艇會(huì)開(kāi)始做出調(diào)整，將部分現(xiàn)有泊位改為游艇公共碼頭將是未來(lái)的一種趨勢(shì)。如深圳大鵬游艇會(huì)將推出30% 的泊位作為游艇公共碼頭進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，對(duì)于海洋愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)福音。在今年6 月26 日召開(kāi)的深圳市規(guī)劃建設(shè)船艇公共碼頭座談會(huì)上，記者獲悉，深圳市交通運(yùn)輸委和市規(guī)劃國(guó)土委（海洋局）正在聯(lián)合進(jìn)行深圳市公共船艇碼頭的專項(xiàng)規(guī)劃。來(lái)自深圳市休閑船艇協(xié)會(huì)（BIA）的專家認(rèn)為，深圳作為濱海城市，在發(fā)展濱海旅游、休閑船艇產(chǎn)業(yè)方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。公共游艇碼頭建設(shè)成為休閑船艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以突破的瓶頸，如果深圳能有公共游艇碼頭出現(xiàn)，會(huì)為深圳帶來(lái)濱海旅游全新的局面，并將成為深圳吸引外地游客來(lái)深旅游的重要項(xiàng)目。“如深圳從寶安、南山、鹽田和大鵬濱海都開(kāi)發(fā)公共游艇碼頭，初步規(guī)劃有16 處選址可能性。屆時(shí)，大眾可以有資格和條件享受海洋生活的樂(lè)趣，大眾船艇的夢(mèng)想將變成現(xiàn)實(shí)?！睍?huì)上專家表示。
所謂公共碼頭，就是由政府主導(dǎo)定價(jià)，以低廉的泊位價(jià)格為海洋文化愛(ài)好者提供服務(wù)，具備開(kāi)放性，便于中小船艇停泊，大幅降低大眾消費(fèi)門檻，讓游艇帆船變得觸手可及。放眼全球，在一些游艇發(fā)展成熟的歐美國(guó)家，大眾玩船艇比例占游艇消費(fèi)的80%。一般，一艘普通的帆船價(jià)格為3 － 5 萬(wàn)美元。“若我們的公共游艇碼頭成為現(xiàn)實(shí)，中國(guó)的玩海夢(mèng)還遠(yuǎn)嗎？”香港知名航海建筑師鄺向榮為了推動(dòng)中產(chǎn)游艇業(yè)，不斷呼吁政府建公共下水坡，提倡造價(jià)、維修費(fèi)用都低廉的廉租系泊等理念?！坝捎诹庀挡吹睦砟钣绊懙搅诵袠I(yè)里一部分人的利益，而且房地產(chǎn)商覺(jué)得系泊不夠體面，配不上他們包裝的奢華游艇形象，因此游艇行業(yè)及政府沒(méi)有給予太多支持。”他說(shuō)。不過(guò)，在為國(guó)內(nèi)沿海政府規(guī)劃的游艇港中，仍有不少同行者積極倡導(dǎo)修建適合中產(chǎn)消費(fèi)的干倉(cāng)、下水坡、廉租系泊。今年，珠海市在進(jìn)行帆船文化五年發(fā)展規(guī)劃時(shí)，便有業(yè)界專家大力提倡用系泊、下水坡、干倉(cāng)等發(fā)展中產(chǎn)帆船運(yùn)動(dòng)。
面對(duì)游艇銷售低迷及游艇會(huì)會(huì)員制度的運(yùn)營(yíng)方式，行業(yè)內(nèi)的共識(shí)就是需要發(fā)展游艇公共碼頭，但從幾家非會(huì)員制的游艇會(huì)的停泊成本看，其收費(fèi)根本上不會(huì)減少，個(gè)別反而比會(huì)員制的停泊成本更高，而且服務(wù)更差，如青島奧帆中心，其停泊成本遠(yuǎn)高于一般的會(huì)員制游艇會(huì)。在將會(huì)籍成本以及停泊費(fèi)進(jìn)行分?jǐn)偤蟀l(fā)現(xiàn)，海南省和青島的停泊成本最高，其次是深圳地區(qū)和大連，福建與江蘇排在后面。可見(jiàn)，廉租碼頭是未來(lái)公共碼頭發(fā)展的方向。國(guó)內(nèi)游艇購(gòu)買除了價(jià)格外，大多數(shù)人最關(guān)注的就是游艇停泊費(fèi)用。在有購(gòu)買游艇意愿的人中，很多人重視游艇的使用成本。在會(huì)籍費(fèi)用上，大多數(shù)人可接受價(jià)格在5 萬(wàn)元以下，其中小部分可以接受在20 萬(wàn)元以下；而在年停泊費(fèi)用上，大部分人可以接受的費(fèi)用在5 萬(wàn)元以下，其中部分人可接受費(fèi)用在2 萬(wàn)元以下。對(duì)于剛剛經(jīng)歷10 余年發(fā)展的中國(guó)游艇市場(chǎng)，目前正面臨游艇停泊費(fèi)用倒置，嚴(yán)重影響中小游艇購(gòu)買意愿的問(wèn)題。未來(lái)的豪華游艇比例將減少，擁有高端泊位資源的游艇會(huì)未來(lái)將是稀缺資源，中低端動(dòng)力艇、釣魚艇及帆船將成為游艇市場(chǎng)的主力，而游艇停泊收費(fèi)能否被多數(shù)購(gòu)?fù)д咚邮埽瑢⑹且粋€(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號(hào)