中國航空業(yè)到底差在哪兒？
每年夏季7-8月間，在美國威斯康星州的OSHKOSH鎮(zhèn)，都會有一場名叫EAA(全稱：Experimental Aircraft Association，中文名叫美國實驗飛機協(xié)會)的航空盛會，上萬架大小各異的飛機和近百萬狂熱的美國航空愛好者悉數(shù)到場。
盡管EAA是美國航空愛好者自發(fā)的群眾性飛行大會，每年到會的絕大多數(shù)也是私人擁有的、或是自制的小型飛機。然而，全世界幾乎所有的飛行器都在EAA上亮過相。
從這個窗口，可以一窺美國航空大國背后的群眾基礎(chǔ)和航空文化的深厚。(有圖有真相，美國的航空文化從娃娃抓起)
這是EAA活動的一部分，叫YOUNG EAGLE 雛鷹機構(gòu)，免費向年滿13周歲的青少年提供飛行體驗、導(dǎo)師、飛機資料及輔導(dǎo)等。
在EAA活動上，無論多大的孩子都能找到自己的樂趣。你可以看到比如幼童父母抱著孩子觀看的動畫片，都是有關(guān)飛行的，如飛行總動員。
稍大一點的孩子則饒有興趣地在一旁疊紙飛機、制作插板。
再大一點的孩子，穿著圍裙，在制作螺旋槳，這就開始參與到飛機模型的制作了。
初中生水平的孩子，已經(jīng)開始學(xué)習(xí)焊接技術(shù)了，有的開始學(xué)著組裝飛機了。
這是一位70多歲的志愿者，跪在地上給孩子們講解羅盤是如何辨別方向的。
“這全是青少年的地盤，我佩服地五體投地!”照片拍攝者——柯玉寶先生，作為AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)執(zhí)行秘書長、在航空業(yè)浸染30多年的老資深，對美國航空文化的普及程度和方式深深折服，贊不絕口。
在中國，航空文化好像無從談起。每年各地自行組織的航展和航空愛好者發(fā)起的各類競賽，只是業(yè)內(nèi)人士的“自娛自樂”。即便近兩年無人機甚囂塵上，在各大媒體爭奪頭條，在眾多產(chǎn)業(yè)展望明天，可對于普通大眾來說依舊遙不可及。
在談到我國航空企業(yè)發(fā)展時，柯玉寶講到：“美國的企業(yè)，不僅僅是研發(fā)、生產(chǎn)制造，還是通航法律法規(guī)、航空文化的普及者，相關(guān)協(xié)會每年也會拿出很多錢來做這些事情，而我國的企業(yè)，不是在搞展覽就是在搞競賽、搞飛行培訓(xùn)，面對的都是航空愛好者和業(yè)內(nèi)人士，局面遠沒有打開。”
“航空大國的背后是航空文化的普及。所以說，要讓大家都玩起來，普及航空文化，才能引爆這個市場的無限需求。就像汽車行業(yè)一樣，只有民眾對私家車的大量需求，才拉動了汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級，養(yǎng)活著眾多的汽車生產(chǎn)制造商和下游的維修服務(wù)?！笨掠駥殢娬{(diào)。
這正是美國作為航空大國的文化基因，也是我們忽視的一塊重要蛋糕，間接導(dǎo)致了我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉步維艱。
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