洛馬收購(gòu)西科斯基直升機(jī)
“黑鷹”和F-35將成親兄弟，歸屬洛馬。
網(wǎng)易航空獨(dú)家編譯（白玉京）據(jù)路透社報(bào)道，洛克希德-馬丁公司（以下簡(jiǎn)稱洛馬）將以超過80億美元收購(gòu)聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）旗下的老牌直升機(jī)廠商西科斯基?！昂邡棥敝鄙龣C(jī)品牌將歸屬擁有F-35項(xiàng)目的洛馬，這將鞏固洛馬在軍用航空產(chǎn)業(yè)的地位。
網(wǎng)易航空此前已對(duì)這樁震動(dòng)直升機(jī)工業(yè)界的收購(gòu)大案做過報(bào)道，在4月份，另兩個(gè)有可能收購(gòu)西科斯基的集團(tuán)是波音和德事隆，當(dāng)時(shí)波音收購(gòu)呼聲最高。
這是自20年前花費(fèi)100億美元收購(gòu)馬麗埃塔公司以來(lái)，洛克希德最大的一樁收購(gòu)案，洛馬年收益約450億美元，收購(gòu)西科斯基將一步擴(kuò)大與波音防務(wù)和諾格集團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。洛馬的產(chǎn)品線現(xiàn)在已經(jīng)涵蓋從衛(wèi)星到軍艦，現(xiàn)在將利用西科斯基的標(biāo)志性品牌“黑鷹”和F-35一起開拓海外市場(chǎng)。UTC和洛馬官方目前拒絕對(duì)交易發(fā)表評(píng)論。
貝爾直升機(jī)母公司德事隆集團(tuán)曾對(duì)西科斯基提出詢價(jià)，但由于價(jià)格上漲而放棄收購(gòu)。貝爾直升機(jī)和西科斯基直升機(jī)均因市場(chǎng)疲軟收益下滑。
西科斯基直升機(jī)收購(gòu)案引起了五角大樓的震動(dòng)，官員們聲稱將會(huì)認(rèn)真評(píng)估此項(xiàng)交易，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)防止壟斷產(chǎn)生。五角大樓有權(quán)對(duì)軍火供應(yīng)商援引反壟斷法案，對(duì)收購(gòu)案提出反對(duì)意見，并提交司法部。
“這是一筆大交易，但交易雙方均專注于不同的市場(chǎng)領(lǐng)域?！狈绖?wù)顧問勞倫-湯普森稱，“一家是戰(zhàn)斗機(jī)廠商，另一家是直升機(jī)廠商，面向不同的市場(chǎng)和用戶，因此收購(gòu)案并不會(huì)導(dǎo)致壟斷一個(gè)市場(chǎng)?！?SPAN lang=EN-US>
1990年代冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，美國(guó)防務(wù)工業(yè)界的趨勢(shì)是進(jìn)一步集中，惟一例外的直升機(jī)市場(chǎng)，目前仍然各自為戰(zhàn)，沒有產(chǎn)生強(qiáng)有力的壟斷者。波音擁有重型直升機(jī)CH-47，并與貝爾合作研發(fā)V-22，還與西科斯基結(jié)成聯(lián)盟，競(jìng)爭(zhēng)美軍下一代直升機(jī)。
UTC去年總收益為650億美元，而西科斯基僅貢獻(xiàn)了75億美元，3月UTC宣布考慮西科斯基留在集團(tuán)的必要性，6月UTC正式下定決心，退出直升機(jī)市場(chǎng)。西科斯基此前已裁減了1400個(gè)工作崗位。
這樁收購(gòu)對(duì)交易雙方都會(huì)代價(jià)高昂，面臨重稅。但UTC的CEO格利高里·海耶斯則稱，交易獲得的資金，將有助于UTC并購(gòu)其它公司。而洛馬則認(rèn)為，“西科斯基的價(jià)值點(diǎn)在于強(qiáng)勁的中期回報(bào)（而非近期），將與F-35形成互補(bǔ)?！?SPAN lang=EN-US>
洛馬與西科斯基一直有密切交流，合作項(xiàng)目包括總統(tǒng)專機(jī)，以及為海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制的MH-60R、MH-60S。蒂爾資詢集團(tuán)航空分析師理查德-阿布拉弗亞稱，西科斯基強(qiáng)勁的海外銷售將有助于洛馬開拓國(guó)際市場(chǎng)?！敖柚谖骺扑够暮Ｍ怃N售力量，洛馬可更有效的推廣C-130J和F-35?！?SPAN lang=EN-US>
消息稱，洛馬希望保留西科斯基的獨(dú)立品牌，并保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并不希望將其融入到目前年收益約140億美元的航空航天部門。其它巨頭的直升機(jī)業(yè)務(wù)也是類似情況，比如意大利芬梅莉卡，空客和德事隆。
目前美軍正在考慮下一代直升機(jī)的選型，包括替代“黑鷹”的通用直升機(jī)，甚至新一代偵察直升機(jī)和武裝直升機(jī)。西科斯基目前在選型競(jìng)爭(zhēng)中占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，S-97“侵襲者”超高速直升機(jī)是驗(yàn)證機(jī)，雖未獲得美軍明確支持，但是已顯示出不折不扣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。美軍下一代直升機(jī)的另一個(gè)挑戰(zhàn)者是德事隆旗下的貝爾，已推出被稱為“魚鷹二代”的V-280“英勇”。鑒于波音防務(wù)已有的直升機(jī)業(yè)務(wù)，并正與西科斯基在下一代直升機(jī)的合作，顯然，波音收購(gòu)西科斯基并不是洛馬樂于見到的，這不利于洛馬保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
洛馬是美國(guó)當(dāng)前最主要的戰(zhàn)斗機(jī)廠商，波音手中僅有的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目是上一代的F-15和F-18，盡管推出了“沉默鷹”和“沉默大黃蜂”，但始終難以獲得新的訂單。而洛馬則擁有新一代戰(zhàn)斗機(jī)F-22和錢景無(wú)限的F-35。有評(píng)論認(rèn)為，波音如果在美國(guó)六代機(jī)競(jìng)標(biāo)中失利，將有可能永遠(yuǎn)退出戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)。
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