低空改革不斷推進 航空業(yè)進入快速發(fā)展期
中國通用航空業(yè)的發(fā)展始于1951年，但由于政治、經(jīng)濟等社會因素影響，通航的快速發(fā)展是2000年后，從通航生產(chǎn)作業(yè)時間看，2000年前，通航發(fā)展的復(fù)合增速不到8%，2000年后通航發(fā)展的年復(fù)合增長率超過20%。
我們認為中國通航發(fā)展落后的原因主要是空域的管理體制、相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施配套不健全、飛行員數(shù)量少、培訓(xùn)落后。但值得欣慰的是目前管理層對通航發(fā)展的重要性基本達成共識，并出臺了一系列政策推動通航的發(fā)展。
中國通用航空發(fā)展空間巨大。一方面原因是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以有效利用現(xiàn)有制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，消化傳統(tǒng)制造業(yè)過剩產(chǎn)能，從而促進傳統(tǒng)制造業(yè)平穩(wěn)增長，因而，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)將是拉動我國制造業(yè)未來發(fā)展的重要引擎；另外一方面是中國與一些市場成熟的國外國家相比也預(yù)示未來我國通用航空發(fā)展前景廣闊，不但與發(fā)達國家美國、加拿大、澳大利亞存在差距、而且大幅度落后于發(fā)展中國家的巴西的水平。
我們認為，中國低空開放將是大勢所趨，預(yù)計2015年相關(guān)通航政策將落地，通航產(chǎn)業(yè)未來十年將進入黃金發(fā)展期。從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈角度我們建議重點關(guān)注如下公司：通航空管設(shè)備、通訊設(shè)備類公司如威海廣泰、川大智勝、海格通訊；通用航空飛行器制造公司中直股份；機場配套設(shè)備、通航運營維修和飛行培訓(xùn)類公司中信海直，海特高新。
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