到2020年中國通用飛機將突破9000架
近年來，隨著我國低空空域飛行管制的“堅冰”逐漸被打破，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來嶄新的戰(zhàn)略機遇期。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來10年，我國通用航空將會得到飛速發(fā)展，將會是繼續(xù)干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。
通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
根據(jù)我國《通用航空飛行管制條例》，通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。通用航空主要是在距離地面
在歐美等國，通用航空是與運輸航空相比肩、擁有龐大產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟支柱類產(chǎn)業(yè)。而在中國，通用航空的發(fā)展才處于起步階段。根據(jù)中國民用航空局運輸司的數(shù)據(jù)，受我國通用航空整體發(fā)展水平的制約，2010年我國通用航空產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟規(guī)模約為120億元人民幣，截至2010年底，我國通用航空機隊在冊總數(shù)為1010架，各類從業(yè)人員約1.1萬人。這一數(shù)據(jù)和歐美發(fā)達(dá)國家差距巨大，中國通用航空規(guī)模更是只有美國的千分之一。
2010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，標(biāo)志我國低空空域管理改革正式破冰。目前，我國低空空域管理改革試點已經(jīng)擴大到整個東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶等地，即“兩大區(qū)、七小區(qū)”。
2012年7月，《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺，針對通用航空業(yè)提出多項目標(biāo)與發(fā)展要求。除此之外，目前我國已出臺多個相關(guān)文件，從多個角度為通用航空營造良好的政策環(huán)境，例如發(fā)布《通用機場建設(shè)規(guī)范》、通過《三亞市低空旅游發(fā)展專項規(guī)劃》、擬定《通用航空發(fā)展專項資金管理暫行辦法》等。
根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，我國將全面布局和建設(shè)通用航空機場、起降點及系列運行保障設(shè)施等，擴大通用航空機隊規(guī)模，規(guī)劃新增通用航空飛機1000架以上。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2015年，中國通用飛機保有量約為2500架，2020年將突破9000架。隨著中國低空空域管理改革的推進，通用航空市場經(jīng)過初期的培育后，將進入高速成長期。
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