希思羅機場“階段性”擴建計劃 或建第四條跑道
據(jù)悉，倫敦希思羅機場運營商已經(jīng)排除改變機場地址的方案，目前正在考慮盡早新建第三條跑道，之后可能在本世紀后期新建第四條跑道。
兩名知情人士透露，希思羅機場集團淘汰了多達40個擴展計劃，它可能尋求局方允許，實行“階段性”擴建跑道方案。
與在泰晤士河口新建機場中心相比，希思羅機場“階段性”擴建跑道方案可以節(jié)省大量資金。同時，部分擴建資金可由航空公司支付的倫敦西郊設施使用費來提供。
希思羅機場新建第三條跑道的計劃受到前工黨政府支持，但是英國聯(lián)合政府反對。新建跑道計劃耗資130億英鎊，但在河口新建機場中心預計耗資330億英鎊。
目前，希思羅機場申請盡快新建一條跑道，并沒有一次性新建兩條，此舉可能減少倫敦西部居民的反對。
但是，對于下月將呈遞給獨立機場委員會的文件，目前希思羅機場并沒有就文件中的提案達成最終決定。英國政府要求獨立機場委員會提出建議，以維護英國作為航空樞紐的地位。
希思羅機場所有者英國機場管理公司拒絕發(fā)表評論。擴建的最終決定將由董事會作出。
最近，英國民用航空局提議減少希思羅機場對航空公司征收的使用費，此舉可能影響投資者對機場擴建計劃的態(tài)度。希思羅機場表示，該提議可能危及新建跑道的投資。
目前，希思羅機場兩條跑道容量已經(jīng)飽和，在與歐洲大陸其他樞紐機場的競爭中，希思羅可能面臨失敗的風險。
去年年底，希思羅機場集團考慮過一些激進的擴張方案，其中包括新建一個四條跑道的機場。但希思羅機場首席執(zhí)行官科林·馬修斯（Colin Matthews）在之后給內(nèi)政大臣特麗莎·梅（Theresa May）的一封信中否決了該想法。
兩名知情人士表示，目前希思羅機場主要關注新建第三條跑道的計劃。其中一個人指出，新建第三條跑道可以滿足至少在2040年之前空中航行需求的增長。
該知情人士還透露，希思羅機場還可能申請保留部分土地，以備在本世紀后期修建第四條跑道，但不保證一定要新建第四條跑道。
希思羅機場在3月份呈遞給機場委員會的文件中表示，目前新建第三條跑道很有必要，但是基于對2050年后旅客增長預測的不確定性，是否需要新建第四條跑道并不確定。
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