亞洲最大商務(wù)航空展開幕 提升上海城市服務(wù)功能
2011年6月，美國國家公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）和上海機場集團（SAA）在滬簽署了長期合作協(xié)議，全球四大商務(wù)航空會展之一的亞洲商務(wù)航空會展將于2012至2016年連續(xù)5年落戶上海。希望通過雙方的合作，積極構(gòu)建中國與國際間世界級的商務(wù)航空運營交流平臺，提升上海城市服務(wù)功能、助推上海通用航空的發(fā)展，進一步推進上海航運中心建設(shè)，更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟、全國經(jīng)濟發(fā)展的要求，共同促進中國及亞洲地區(qū)商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
2012年開始在上海舉辦的商務(wù)航空會展已成為亞洲最大規(guī)模公務(wù)航空盛會。展會吸引了150余家展商參展，展覽場地4.9萬平方米，展示飛機27架，以業(yè)內(nèi)人士和潛在客戶等專業(yè)觀眾為主的參觀人數(shù)超過5000人次，現(xiàn)場簽約銷售的飛機約30架?！爸袊珓?wù)機上海聯(lián)盟”也在這次展會上宣布成立，并發(fā)布了《2012中國公務(wù)機上海宣言》，力求共同打造中國公務(wù)機市場的完整服務(wù)體系。
2013亞洲商務(wù)航空會展則吸引了180家參展商的關(guān)注，并將同時展示30架飛機，參展商和參展飛機的數(shù)量均超過了去年。參展商主要包括世界一流的飛機制造商和商務(wù)航空供應(yīng)商及服務(wù)商兩大類，其中國際展商占75%。參加本屆會展的主要公務(wù)飛機制造商包括空中客車公務(wù)機公司、波音公務(wù)機公司、龐巴迪宇航公司、塞斯納飛機公司、達(dá)索獵鷹飛機公司、巴航工業(yè)公務(wù)機公司、灣流宇航公司以及豪客比奇飛機公司。許多中國公務(wù)機供應(yīng)商、服務(wù)商、融資租賃商也在這個平臺上與國際一流同行相互切磋，促進中國公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海機場集團也希望借助這個平臺，打造上海機場公務(wù)航空服務(wù)品牌，進一步拓展機場業(yè)務(wù)，提高國際競爭力和影響力，逐步形成以虹橋公務(wù)機基地為中心的公務(wù)機全產(chǎn)業(yè)鏈，同時完善上海航空樞紐功能，更好地為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
自2003年至今，上海航空樞紐港建設(shè)已經(jīng)進行了十個年頭，上海虹橋和浦東兩大機場就像航空樞紐港的兩翼振翅高飛，兩場年旅客吞吐量從當(dāng)年2400多萬人次跨越到2012年7800多萬人次，年貨運吞吐量從近140萬噸躍升至330多萬噸，浦東機場已連續(xù)四年躋身全球貨運前三，正在向全球第一的目標(biāo)沖刺。
預(yù)計到“十二五”期末，上海機場旅客吞吐量將達(dá)到9000多萬人次，貨運吞吐量將達(dá)到500多萬噸。上海兩大機場不僅將有完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，成為連接世界各地與中國的空中門戶，也將是亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。
近年來，伴隨著中國及上海區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，上海機場航空運輸量呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。去年，上海兩場客貨量達(dá)到7871萬人次和338萬噸，浦東機場貨運排名連續(xù)5年位居全球第3，現(xiàn)有90家航空公司開通了上海的定期航班，航線網(wǎng)絡(luò)遍布全球231個城市，上海機場已躋身于世界繁忙機場行列。
經(jīng)過十多年的大規(guī)模建設(shè)，上海機場目前擁有四座航站樓、五條跑道、三個貨郵轉(zhuǎn)運中心、一個虹橋綜合交通樞紐、一個浦東機場綜合保稅區(qū)的總體規(guī)模，具有年旅客8000萬人次以上、貨郵470萬噸的保障能力，具備了世界級樞紐機場的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
鏈接：上海機場公務(wù)航空發(fā)展
公務(wù)航空是通用航空活動的一種方式，它與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線和飛行時間，具有靈活、便捷、快達(dá)、私密等特點，可以最大化滿足個性化需求。公務(wù)航空的起降是利用民航航班的空隙來執(zhí)行的，因此對航班時刻沒有影響。而由于公務(wù)機的飛行速度和高度均比民航飛機快和高，所以在空域資源上并不沖突。
國內(nèi)的公務(wù)航空相比發(fā)達(dá)國家雖然起步較晚，但隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為民航業(yè)重要組成部分的公務(wù)運營市場在近些年有了長足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機數(shù)量已增加到336架，上海機場公務(wù)機航班量達(dá)到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額。選擇公務(wù)機出行，已成為商界等人士登陸上?？诎蹲畋憬莸姆绞街弧Ｄ壳霸谏虾＿\營的公務(wù)航空公司有東方公務(wù)航空、星聯(lián)航空等，越來越多的運營商將分公司設(shè)立在上海，如Universal、亞聯(lián)公務(wù)機、南山公務(wù)機、中一太客公務(wù)航空、金鹿公務(wù)航空等。
早在2005年，上海機場集團就開始關(guān)注和研究商務(wù)航空市場。正是看到了商務(wù)航空在中國未來巨大的潛在市場和發(fā)展前景，以及對于城市綜合服務(wù)功能的提升，上海機場集團積極主動拓展市場，按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機基地，并開始尋求與國際專業(yè)公務(wù)機運營商的合作。
2010年3月，由上海機場集團投資興建的上海虹橋國際機場公務(wù)機基地建成啟用，基地按照國際通行的公務(wù)飛行保障要求進行規(guī)劃和建設(shè)，擁有1座3100平方米的公務(wù)機候機樓，1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務(wù)機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及專用的公務(wù)機上下客停機位。該基地由合資組建的上?；艨颂窖蠊珓?wù)航空地面服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)運營管理，成為集地面保障、維護維修為一體的符合國際水準(zhǔn)的一站式公務(wù)機服務(wù)專用基地，年設(shè)計公務(wù)運營保障能力6000架次，進一步完善了上海航空樞紐服務(wù)功能，也為亞洲公務(wù)航空會展落戶上海提供了有利的條件。
霍克太平洋公司目前開展的業(yè)務(wù)有公務(wù)機固定基地運營服務(wù)（簡稱FBO業(yè)務(wù)）和公務(wù)機維修業(yè)務(wù)（簡稱MRO業(yè)務(wù)）。FBO業(yè)務(wù)中，除了設(shè)有專門的聯(lián)檢人員為國際國內(nèi)航班的客人和機組提供快捷的登機手續(xù)辦理服務(wù)外，還開展了公務(wù)機地面保障服務(wù)業(yè)務(wù)，為公務(wù)機提供專業(yè)的地面勤務(wù)服務(wù)。
2011年，公司獲國家民航局頒發(fā)的145部維修許可證，是國內(nèi)最大的第三方公務(wù)機維護大修企業(yè)，可為國內(nèi)外公務(wù)機提供專業(yè)的維修保養(yǎng)服務(wù)。目前，公司已獲得豪客4000、達(dá)索獵鷹7X、2000EX Easy、900EX Easy和龐巴迪環(huán)球快車、環(huán)球5000的維修許可，且獲得了百慕大、開曼群島及美國FAA的認(rèn)證維修機構(gòu)，并成為豪客比奇、龐巴迪、達(dá)索和霍尼韋爾等世界頂級公務(wù)機制造商及航電系統(tǒng)供應(yīng)商的授權(quán)維修服務(wù)中心，可以說是中國大陸首家“公務(wù)機4S店”。
上海機場集團計劃在浦東機場也建公務(wù)機基地
公務(wù)機全球銷售量已從巔峰期的每年1200架，跌到了目前每年700架。2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機數(shù)量已經(jīng)增加到336架，上海機場公務(wù)機航班量達(dá)到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額。
相比2012年，將于今天舉行的2013年亞洲商務(wù)航空大會及展覽會，規(guī)模明顯擴大，吸引了180家來自歐美和中國的參展商，現(xiàn)場展示38架飛機，包括空客公務(wù)機公司、波音公務(wù)機公司、法國達(dá)索獵鷹公司制造的頂級私人、公務(wù)、商用飛機。
主辦方上海機場集團介紹，2012年在大中華地區(qū)注冊的公務(wù)機數(shù)量已經(jīng)增加到336架，上海機場公務(wù)機航班量達(dá)到3800架次，同比增長12%，占全國1/3的市場份額，而且，這一數(shù)據(jù)以每年10%以上的幅度增長。選擇公務(wù)機出行，已成為商界等人士登陸上海口岸最便捷的方式之一。
據(jù)了解，私人購買公務(wù)機，一般會尋求專業(yè)的公務(wù)機托管運營公司進行公務(wù)航班的執(zhí)飛和飛機的維修保養(yǎng)。常見的托管分為兩種，一種為單純托管，即只有機主可以使用該飛機；二為托管加運營，即空余時間托管公司可將飛機出租給別人使用，所得利潤與機主共享。
法國達(dá)索獵鷹公司表示，2012年向中國銷售了10多架公務(wù)機，其中，半數(shù)用戶來自上海，絕大多數(shù)是民營企業(yè)。達(dá)索獵鷹預(yù)計，還有20架“7X”型號三引擎噴氣式公務(wù)機要在未來幾年交付給國內(nèi)客戶。由于中國客戶喜歡那些擁有更多座位的結(jié)構(gòu)，法國達(dá)索獵鷹公司、空中客車公司都向中國推薦可以搭乘10多位旅客的機型。
展會期間，上海機場集團人士和參展商均指出，這一趨勢確實存在，“2008年、2009年是全球公務(wù)機的銷售高峰期，之后便開始下滑。美國是第一大公務(wù)機市場，歐洲是第二大，它們都在全球金融危機中受到嚴(yán)重打擊。它們的疲軟，拖累了全球銷售業(yè)績，因此，中國和亞洲變得更加重要，公務(wù)機今后在中國、亞洲持續(xù)看好。
公務(wù)機頻繁造訪上海，很大程度上源于虹橋機場于2010年啟用的公務(wù)機基地，它是國內(nèi)首個集地面保障、維護維修為一體的公務(wù)機專屬基地。
去年4月，中國民用航空局與上海市政府在滬簽署《關(guān)于加快上海民航發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)議》。協(xié)議中指出，上海將借鑒國際特大城市通用航空發(fā)展經(jīng)驗，研究提出上海通用航空發(fā)展目標(biāo)和實施路徑，國家民航局對此給予支持。今年年初，上海市政府還曾召開專項會議，研究上海通用航空的發(fā)展。
據(jù)悉，上海機場集團計劃在上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）也建造一個公務(wù)機基地。建成后，兩機場的公務(wù)機基地年保障能力可達(dá)到15000架次。與虹橋機場不同，浦東機場的公務(wù)機基地還會有專屬停機位。這一計劃已進入可行性分析階段。
公務(wù)機不占用正常商用民航航班起降時間，利用后者飛行間隔起降。上海機場集團透露，已與空管部門協(xié)調(diào)，試圖縮短普通客機的起降間隔，為公務(wù)機制造出更多時刻資源。
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號