民航總局:中國飛行員極其短缺 培訓(xùn)市場前景看好
本報(bào)訊 記者付洪軍報(bào)道：據(jù)民航總局預(yù)測，到2010年，我國航空運(yùn)輸機(jī)將達(dá)到1250架，為此，中國需補(bǔ)充約7000名飛行員。中國民航學(xué)院院長吳桐水等專業(yè)人士認(rèn)為，如果缺乏快速發(fā)展的通用航空支撐，按照我國現(xiàn)有的飛行員培訓(xùn)模式，5年內(nèi)培養(yǎng)這么多的飛行員難以實(shí)現(xiàn)。
昨天，北京泛美國際航空學(xué)校有限公司董事李之耘在出席鉆石飛機(jī)制造有限公司新聞發(fā)布會(huì)時(shí)介紹，飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)可大致分為初始培訓(xùn)和機(jī)型培訓(xùn)，前者好比從不會(huì)開車到學(xué)會(huì)開車，后者則是從會(huì)開小車到會(huì)開大巴的過程。我國傳統(tǒng)飛行員培訓(xùn)基本是機(jī)型培訓(xùn)，往往依靠航空公司自身的飛機(jī)或模擬機(jī)來完成，數(shù)量有限。
而在國外，以美國為代表的通用航空大國為例，飛行人員首先自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行技能，取得執(zhí)照后先飛私人小飛機(jī)（即通用航空飛機(jī)），或直接進(jìn)入通用航空企業(yè)飛行，等積累到一定飛行時(shí)間后才進(jìn)入航空公司執(zhí)飛大型客機(jī)。
市場呼喚我國民間飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的北京泛美國際航空學(xué)校有限公司就是其中之一。
李之耘說，泛美所做的是初始培訓(xùn)，目前已成為全國第二大通用航空飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，約有學(xué)員450名，相信未來會(huì)有更多的民營飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加入到這個(gè)行列。
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