官方：中國殲7M戰(zhàn)機(jī)研發(fā)內(nèi)幕[下](1)
絕處逢生
與約旦的合同，1981年6月簽字，8月付預(yù)定金后生效。
1981年7月，我們的一架飛機(jī)在外場發(fā)生一等事故，最高當(dāng)局作了嚴(yán)厲的批示。才從“文化大革命”中全國有名的老大難單位復(fù)蘇過來的我們廠，開始進(jìn)行全面質(zhì)量整頓，莫文祥部長率工作組來廠蹲點(diǎn)。飛機(jī)生產(chǎn)線上國產(chǎn)雷達(dá)出不來，發(fā)動(dòng)機(jī)又常出問題，飛機(jī)出不了廠；殲7Ⅲ型飛機(jī)的研制進(jìn)展緩慢，工辦很不滿意?，F(xiàn)在又加上一個(gè)出口合同，與引進(jìn)工作交叉在一起。我們的確處在內(nèi)外交困之中。好在謝明廠長一貫對(duì)我支持和鼓勵(lì)，使我能沉著應(yīng)付。
章克文同志的這個(gè)電話，斷絕了我們殲7ⅡA型飛機(jī)為空軍提供好裝備的單相思，只能被迫把勁使在作好善后工作上去。咬緊牙關(guān)，不使我們國家的信譽(yù)受到損失，不讓部里賠冤枉錢，不讓引進(jìn)工作的一切努力付諸東流，最大的風(fēng)險(xiǎn)和擔(dān)子都要擔(dān)起來。
的確，我們的風(fēng)險(xiǎn)夠大了。第一，全部引進(jìn)生產(chǎn)線的7個(gè)專業(yè)廠和參加學(xué)技術(shù)的研究所一下子全部退出這個(gè)項(xiàng)目了，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的聯(lián)合辦公室也撤消了，全部專業(yè)技術(shù)工作只能由我們飛機(jī)廠自己來承擔(dān)。如要向英方提供武器彈道參數(shù)，本來是有現(xiàn)成的，但兄弟單位退出后不給了，我們只好下決心自己搞，并且逼著我們自己學(xué)火控精度計(jì)算。我動(dòng)員陳金琰同志從氣動(dòng)計(jì)算專業(yè)上轉(zhuǎn)過來帶人解決這個(gè)問題。
第二，約旦要改型的飛機(jī)，不僅進(jìn)度急，而且改型項(xiàng)目多，沒有技術(shù)鑒定定型的時(shí)間，沒有回旋的余地，必須一次成功。比如他們堅(jiān)持在機(jī)翼上不僅能裝“瑪特拉”R550型紅外格斗導(dǎo)彈，而且要外加一對(duì)掛架增加一對(duì)機(jī)翼副油箱。5月份我在京參加對(duì)約談判，他們非常明確地說，不加機(jī)翼副油箱，飛機(jī)就不要了，我們只好咬咬牙，答應(yīng)他們。我說在技術(shù)上加副油箱重心配不過來，必須加配重，他們說寧可加配重也要改，就當(dāng)場敲定了。我內(nèi)心想的是進(jìn)度太緊。
第三，進(jìn)度問題更突出的是引進(jìn)航電設(shè)備滿足不了飛機(jī)出口的進(jìn)度，研制批新設(shè)備試飛時(shí)還不知道會(huì)出什么問題，暴露出來的問題，能及時(shí)處理好嗎？指標(biāo)精度能達(dá)到嗎？新設(shè)備投入生產(chǎn)后沒有我們先用一段時(shí)間的熟悉考驗(yàn)期，會(huì)出洋相嗎？更何況合同訂的飛機(jī)出口時(shí)間要早于引進(jìn)合同的設(shè)備進(jìn)口時(shí)間半年。但飛機(jī)出口時(shí)間晚了約旦就不要飛機(jī)了，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，陳部長說就冒了，我們看也只能如此。我們飛機(jī)廠答應(yīng)的話是簡單的，但這是一付千斤重?fù)?dān)。
兩個(gè)合同如此復(fù)雜交叉，我們并不愿意，但又是自愿的，我們沒有向部里討價(jià)還價(jià)，我們甘冒風(fēng)險(xiǎn)。
1981年9月10日，陳少中副部長帶工作組來廠，在我們招待所召開有20個(gè)廠所參加的殲7B型和M型飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，即有名的7819會(huì)議。
在此以前，9月1日莫文祥部長即對(duì)我們說“出口約旦的合同，是逼上梁山背水一戰(zhàn)，必須統(tǒng)一思想，打好這一硬仗?！?br>
與約旦的合同，1981年6月簽字，8月付預(yù)定金后生效。
1981年7月，我們的一架飛機(jī)在外場發(fā)生一等事故，最高當(dāng)局作了嚴(yán)厲的批示。才從“文化大革命”中全國有名的老大難單位復(fù)蘇過來的我們廠，開始進(jìn)行全面質(zhì)量整頓，莫文祥部長率工作組來廠蹲點(diǎn)。飛機(jī)生產(chǎn)線上國產(chǎn)雷達(dá)出不來，發(fā)動(dòng)機(jī)又常出問題，飛機(jī)出不了廠；殲7Ⅲ型飛機(jī)的研制進(jìn)展緩慢，工辦很不滿意?，F(xiàn)在又加上一個(gè)出口合同，與引進(jìn)工作交叉在一起。我們的確處在內(nèi)外交困之中。好在謝明廠長一貫對(duì)我支持和鼓勵(lì)，使我能沉著應(yīng)付。
章克文同志的這個(gè)電話，斷絕了我們殲7ⅡA型飛機(jī)為空軍提供好裝備的單相思，只能被迫把勁使在作好善后工作上去。咬緊牙關(guān)，不使我們國家的信譽(yù)受到損失，不讓部里賠冤枉錢，不讓引進(jìn)工作的一切努力付諸東流，最大的風(fēng)險(xiǎn)和擔(dān)子都要擔(dān)起來。
的確，我們的風(fēng)險(xiǎn)夠大了。第一，全部引進(jìn)生產(chǎn)線的7個(gè)專業(yè)廠和參加學(xué)技術(shù)的研究所一下子全部退出這個(gè)項(xiàng)目了，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的聯(lián)合辦公室也撤消了，全部專業(yè)技術(shù)工作只能由我們飛機(jī)廠自己來承擔(dān)。如要向英方提供武器彈道參數(shù)，本來是有現(xiàn)成的，但兄弟單位退出后不給了，我們只好下決心自己搞，并且逼著我們自己學(xué)火控精度計(jì)算。我動(dòng)員陳金琰同志從氣動(dòng)計(jì)算專業(yè)上轉(zhuǎn)過來帶人解決這個(gè)問題。
第二，約旦要改型的飛機(jī)，不僅進(jìn)度急，而且改型項(xiàng)目多，沒有技術(shù)鑒定定型的時(shí)間，沒有回旋的余地，必須一次成功。比如他們堅(jiān)持在機(jī)翼上不僅能裝“瑪特拉”R550型紅外格斗導(dǎo)彈，而且要外加一對(duì)掛架增加一對(duì)機(jī)翼副油箱。5月份我在京參加對(duì)約談判，他們非常明確地說，不加機(jī)翼副油箱，飛機(jī)就不要了，我們只好咬咬牙，答應(yīng)他們。我說在技術(shù)上加副油箱重心配不過來，必須加配重，他們說寧可加配重也要改，就當(dāng)場敲定了。我內(nèi)心想的是進(jìn)度太緊。
第三，進(jìn)度問題更突出的是引進(jìn)航電設(shè)備滿足不了飛機(jī)出口的進(jìn)度，研制批新設(shè)備試飛時(shí)還不知道會(huì)出什么問題，暴露出來的問題，能及時(shí)處理好嗎？指標(biāo)精度能達(dá)到嗎？新設(shè)備投入生產(chǎn)后沒有我們先用一段時(shí)間的熟悉考驗(yàn)期，會(huì)出洋相嗎？更何況合同訂的飛機(jī)出口時(shí)間要早于引進(jìn)合同的設(shè)備進(jìn)口時(shí)間半年。但飛機(jī)出口時(shí)間晚了約旦就不要飛機(jī)了，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，陳部長說就冒了，我們看也只能如此。我們飛機(jī)廠答應(yīng)的話是簡單的，但這是一付千斤重?fù)?dān)。
兩個(gè)合同如此復(fù)雜交叉，我們并不愿意，但又是自愿的，我們沒有向部里討價(jià)還價(jià)，我們甘冒風(fēng)險(xiǎn)。
1981年9月10日，陳少中副部長帶工作組來廠，在我們招待所召開有20個(gè)廠所參加的殲7B型和M型飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，即有名的7819會(huì)議。
在此以前，9月1日莫文祥部長即對(duì)我們說“出口約旦的合同，是逼上梁山背水一戰(zhàn)，必須統(tǒng)一思想，打好這一硬仗?！?br>
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