嚴(yán)防死守 中國軍工確保“太行”發(fā)動機(jī)質(zhì)量(1)
俞張勃
由一航西航承擔(dān)重要研制任務(wù)的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)——“太行”發(fā)動機(jī)通過技術(shù)設(shè)計定型的消息令一航西航干部職工歡欣鼓舞。
消息傳來，大喜無聲的一航西航依舊是機(jī)床聲隆隆，一件件精美的零部件源源不斷走下生產(chǎn)線。
打造精品“太行”發(fā)動機(jī)已成為一航西航上下的共識。
歲月如梭，從承接“太行”發(fā)動機(jī)第一個零部件到該機(jī)順利定型，一航西航干部職工整整盼了12個春秋，4000多個日夜。為打造“精品工程”，一航西航質(zhì)量部門在總質(zhì)量師系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格履行職責(zé)，克服各種困難，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量。
面對定型批交付任務(wù)，一航西航領(lǐng)導(dǎo)與駐公司軍代表的領(lǐng)導(dǎo)親自指揮, 打響了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。一航西航領(lǐng)導(dǎo)多次做出批示：一定要嚴(yán)防死守，把住實物質(zhì)量關(guān)，打造“太行”發(fā)動機(jī)“精品工程”！
“這是我國自主研制的第一臺結(jié)構(gòu)、性能、材料、工藝全新的大推力渦扇航空發(fā)動機(jī)，采用新工藝多、新材料多。剛接觸時是1993年，那個時候公司特種加工設(shè)備還不多，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量，難呀……”原一航西航質(zhì)量處副處長、高級工程師胡春生說話聲音不高且慢，但字字如鋼。
60多歲的人都已經(jīng)退休了，由于工作需要胡春生留在他熱愛的檢驗崗位上。胡春生在質(zhì)檢崗位上度過了自己最美好的歲月。當(dāng)“太行”發(fā)動機(jī)定型的消息傳到老人耳中時，他深邃的目光久久注視著窗外剛剛萌發(fā)綠芽的排排楊樹?！按禾斓搅恕崩先肃驼Z。
“太行”發(fā)動機(jī)剛起步研制的時候由于受設(shè)備等客觀條件限制，確保產(chǎn)品實物質(zhì)量確實很難。一航西航干部職工在困難面前又一次表現(xiàn)出了非凡的智慧和勇氣。
公司質(zhì)檢部門要求每一件零件都配一整套檔案，加工的每一道工序都在有效控制之中。這樣，即使出現(xiàn)質(zhì)量問題也極易查出原因。
“這是萬不得已的辦法，一個笨辦法。一片小小的葉片，它的檔案資料就有幾百頁，檢驗員的工作量實在太大了，但也只能這么干。就是這樣，零件的實物質(zhì)量上去了?！焙荷届o的臉上微微露出笑容。
這是一位嚴(yán)肅的老人。在整個采訪過程中，胡春生用了不下十個“責(zé)任”形容對待質(zhì)量檢驗工作的態(tài)度。
責(zé)任；責(zé)任；還是責(zé)任！
“干質(zhì)量檢驗工作沒有什么訣竅，有的只是責(zé)任！”高林軍時刻以這句話警示自己和同事。
2000年冬天的一件事讓現(xiàn)任一航西航檢驗處技術(shù)科科長高林軍著實感受到“責(zé)任”在質(zhì)量檢驗工作中的沉重分量。那時，由于裝配中一種零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)量師系統(tǒng)要求一航西航對加工的所有零件進(jìn)行復(fù)查。
由一航西航承擔(dān)重要研制任務(wù)的大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)——“太行”發(fā)動機(jī)通過技術(shù)設(shè)計定型的消息令一航西航干部職工歡欣鼓舞。
消息傳來，大喜無聲的一航西航依舊是機(jī)床聲隆隆，一件件精美的零部件源源不斷走下生產(chǎn)線。
打造精品“太行”發(fā)動機(jī)已成為一航西航上下的共識。
歲月如梭，從承接“太行”發(fā)動機(jī)第一個零部件到該機(jī)順利定型，一航西航干部職工整整盼了12個春秋，4000多個日夜。為打造“精品工程”，一航西航質(zhì)量部門在總質(zhì)量師系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格履行職責(zé)，克服各種困難，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量。
面對定型批交付任務(wù)，一航西航領(lǐng)導(dǎo)與駐公司軍代表的領(lǐng)導(dǎo)親自指揮, 打響了一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。一航西航領(lǐng)導(dǎo)多次做出批示：一定要嚴(yán)防死守，把住實物質(zhì)量關(guān)，打造“太行”發(fā)動機(jī)“精品工程”！
“這是我國自主研制的第一臺結(jié)構(gòu)、性能、材料、工藝全新的大推力渦扇航空發(fā)動機(jī)，采用新工藝多、新材料多。剛接觸時是1993年，那個時候公司特種加工設(shè)備還不多，如何保證產(chǎn)品質(zhì)量，難呀……”原一航西航質(zhì)量處副處長、高級工程師胡春生說話聲音不高且慢，但字字如鋼。
60多歲的人都已經(jīng)退休了，由于工作需要胡春生留在他熱愛的檢驗崗位上。胡春生在質(zhì)檢崗位上度過了自己最美好的歲月。當(dāng)“太行”發(fā)動機(jī)定型的消息傳到老人耳中時，他深邃的目光久久注視著窗外剛剛萌發(fā)綠芽的排排楊樹?！按禾斓搅恕崩先肃驼Z。
“太行”發(fā)動機(jī)剛起步研制的時候由于受設(shè)備等客觀條件限制，確保產(chǎn)品實物質(zhì)量確實很難。一航西航干部職工在困難面前又一次表現(xiàn)出了非凡的智慧和勇氣。
公司質(zhì)檢部門要求每一件零件都配一整套檔案，加工的每一道工序都在有效控制之中。這樣，即使出現(xiàn)質(zhì)量問題也極易查出原因。
“這是萬不得已的辦法，一個笨辦法。一片小小的葉片，它的檔案資料就有幾百頁，檢驗員的工作量實在太大了，但也只能這么干。就是這樣，零件的實物質(zhì)量上去了?！焙荷届o的臉上微微露出笑容。
這是一位嚴(yán)肅的老人。在整個采訪過程中，胡春生用了不下十個“責(zé)任”形容對待質(zhì)量檢驗工作的態(tài)度。
責(zé)任；責(zé)任；還是責(zé)任！
“干質(zhì)量檢驗工作沒有什么訣竅，有的只是責(zé)任！”高林軍時刻以這句話警示自己和同事。
2000年冬天的一件事讓現(xiàn)任一航西航檢驗處技術(shù)科科長高林軍著實感受到“責(zé)任”在質(zhì)量檢驗工作中的沉重分量。那時，由于裝配中一種零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)量師系統(tǒng)要求一航西航對加工的所有零件進(jìn)行復(fù)查。
分享到：
上一篇：中國航空工業(yè)各飛行單位進(jìn)行整頓 確保試飛安全[ 07-26 ]
下一篇：一航寶成研制成功列車新風(fēng)空調(diào)[ 07-26 ]
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號