新華社:距中印邊境最近的林芝機(jī)場試航成功
新華網(wǎng)成都7月12日電（記者江毅）12日上午，西藏第三個民用機(jī)場林芝機(jī)場成功實現(xiàn)試航，國航西南分公司相關(guān)人士表示，計劃開通的成都－林芝航線有望成為坐飛機(jī)進(jìn)藏的旅客的首選。
據(jù)國航西南分公司宣傳部易世忠介紹，林芝機(jī)場總投資7．8億元，設(shè)計年運送旅客量12萬。林芝機(jī)場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場，在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第五。
林芝機(jī)場號稱“世界上最難飛行的機(jī)場之一”，位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里。
根據(jù)氣象資料統(tǒng)計，機(jī)場全年適航時間累計僅有100天。林芝地區(qū)在二戰(zhàn)期間，是著名“駝峰航線”的必經(jīng)之點，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時曾有數(shù)十架盟軍運輸機(jī)在這群山中墜毀。
為了保障這一獨特高原機(jī)場的飛行安全，機(jī)場不僅安裝了精密的導(dǎo)航設(shè)備，還在河谷中的每一個航路轉(zhuǎn)彎點都建立了導(dǎo)航臺；同時機(jī)場還安裝了特殊的雷達(dá)系統(tǒng)，用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向。
國航西南分公司相關(guān)人士介紹，試航成功后，國航西南分公司計劃先開通成都－林芝往返航線。林芝地區(qū)位于西藏東南部，內(nèi)與昌都、那曲、拉薩等地市相鄰，外與印度、緬甸接壤，平均海拔3100米，山川秀美，氣候宜人，素有“西藏江南”的美譽。
林芝機(jī)場距離“人類最后的秘境”雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高。旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過一段時間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領(lǐng)略高原獨特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機(jī)場有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。
據(jù)國航西南分公司宣傳部易世忠介紹，林芝機(jī)場總投資7．8億元，設(shè)計年運送旅客量12萬。林芝機(jī)場海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場，在國內(nèi)民用機(jī)場中排位第五。
林芝機(jī)場號稱“世界上最難飛行的機(jī)場之一”，位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里。
根據(jù)氣象資料統(tǒng)計，機(jī)場全年適航時間累計僅有100天。林芝地區(qū)在二戰(zhàn)期間，是著名“駝峰航線”的必經(jīng)之點，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時曾有數(shù)十架盟軍運輸機(jī)在這群山中墜毀。
為了保障這一獨特高原機(jī)場的飛行安全，機(jī)場不僅安裝了精密的導(dǎo)航設(shè)備，還在河谷中的每一個航路轉(zhuǎn)彎點都建立了導(dǎo)航臺；同時機(jī)場還安裝了特殊的雷達(dá)系統(tǒng)，用來監(jiān)測周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向。
國航西南分公司相關(guān)人士介紹，試航成功后，國航西南分公司計劃先開通成都－林芝往返航線。林芝地區(qū)位于西藏東南部，內(nèi)與昌都、那曲、拉薩等地市相鄰，外與印度、緬甸接壤，平均海拔3100米，山川秀美，氣候宜人，素有“西藏江南”的美譽。
林芝機(jī)場距離“人類最后的秘境”雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高。旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過一段時間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領(lǐng)略高原獨特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機(jī)場有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。
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