民航保持強勁增長 首都臨空經濟進入新加速期
改革開放以來，中國民航業(yè)年運輸周轉量排名由1978年的世界第37位，上升為2005年的第2位；總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長達18.2%、16.3%和16.4%，綜合增速是世界平均增長率的3倍以上。預計未來20年，中國民航業(yè)在總體上仍將保持接近9%的年周轉增長率，客運年增長8.2%，貨運年增長11.8%。從總體勢態(tài)來看，民航業(yè)的增長是持續(xù)而且是強勁的。
民航業(yè)迎來新一輪加速期
從首都機場集團公司部分成員機場今年1至4月份實現(xiàn)的目標來看，新一輪加速期正在到來。
根據(jù)初步統(tǒng)計，今年1至4月份，集團成員機場基本上實現(xiàn)25%以上的增長速度，應該說這個速度是相當可觀的。
結構調整促進臨空經濟發(fā)展
研究資料表明，我國GDP產值中物流支出占20%，遠高于西方10%左右的水平，物流業(yè)的發(fā)展將成為影響我國未來總體競爭力的重要因素，上升為國家產業(yè)戰(zhàn)略中關注的重點之一。
未來20年，我國國內航空貨運市場的運輸量將增長7倍以上，空運貨郵將增長到2010年的900多萬噸，占世界航空貨運總量的份額將增長1倍以上，服務于我國國內市場的貨機機隊將達到220多架。國際快遞市場更是貨運的亮點：目前市場總值約50億元人民幣，并連年以20%以上的速度遞增，占整個航空貨運市場的比例將從10%左右上升到20年后的31%。UPS、FedEx、TNT、DHL的中國業(yè)務正以30%以上的速度逐年遞增，這個比例是非常驚人的。
民航業(yè)發(fā)展基礎正在改善
民航業(yè)發(fā)展基礎正在改善，運力持續(xù)提升，困擾民航業(yè)發(fā)展的運力問題將得到一定程度的解決。我國四大航空公司正積極投入新航線的啟動，購機潮正席卷全行業(yè)。2005年底，全行業(yè)共有運輸飛機863架，比2000年凈增336架。到2021年，還將增加接近1700架新飛機，機隊總規(guī)模達到2300架左右，是目前三倍。作為北方最重要的航空樞紐，隨著三期擴建工程的投產，首都機場無疑將成為最主要的受益者之一。例如：5架A380將投入首都機場運行。
區(qū)域經濟發(fā)展悄然加速
環(huán)渤海經濟圈的發(fā)展已經上升到國家戰(zhàn)略，發(fā)達的綜合交通系統(tǒng)即將形成，將進一步優(yōu)化首都臨空經濟的發(fā)展環(huán)境和基礎條件。
首都臨空經濟帶已然形成
乘天時地利人和之勢，臨空產業(yè)已具相當規(guī)模，首都臨空經濟帶已然形成。據(jù)統(tǒng)計，順義區(qū)70%的經濟收入、80%的稅收來自與臨空經濟有關的產業(yè)。年均200家投資超千萬的企業(yè)落戶，已經形成由2500家國內企業(yè)、600家三資企業(yè)、27家世界500強企業(yè)組成的產業(yè)群落。北京市“十一五”規(guī)劃將空港保稅物流園區(qū)、空港物流基地及周邊區(qū)域組成的臨空經濟區(qū)列為北京市重點發(fā)展的六大高端產業(yè)功能區(qū)之一。順義區(qū)“十一五”規(guī)劃提出“做強東西，拓展南北，打造臨空經濟圈”。
綜上所述，臨空經濟將進入一個新的加速發(fā)展時期。首都臨空經濟的產業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)三大趨勢，第一趨向于服務高新技術特別是信息與電子技術產業(yè)，第二，與現(xiàn)代制造業(yè)融合的服務業(yè)成為臨空經濟重要構成部分，第三是會展產業(yè)將成為重要增長點。
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