歐洲“A400M”運輸機可空運完整的武裝直升機
A400M是歐洲自行設計、研制和生產(chǎn)的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯(lián)合研制項目。A400M開發(fā)計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發(fā)工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。預計第一架A400M運輸機于2007年11月試飛，正式交貨時間為2009~2025年。歐洲6國共訂購了170架，其中比利時7架、法國50架、德國60架、盧森堡1架、西班牙27架、英國25架，另外土耳其也訂購了10架。法國和土耳其空軍將最先裝備A400M。
7國為什么要協(xié)作研制A400M？這主要是因為幾國現(xiàn)役的美式C-130“大力神”軍用運輸機和德、法、荷蘭3國合制的C-160“協(xié)同”軍用運輸機服役時間偏長，且不具備戰(zhàn)略運輸能力，特別是無法空運完整的武裝直升機，難以滿足重型裝備快速部署的需求。是歐洲新軍事思想的發(fā)展和歐洲快速反應部隊的組建催生了“超大力神”A400M。而要設計出如此先進的A400M“超大力神”運輸機，必須集中歐洲多國的先進技術(shù)才能完成。
人們目前只能看到A400M的概念圖。A400M機體廣泛使用了合成材料，采用了英國GKN宇航公司的炭合成翼梁。它外觀呈圓柱狀。飛機設計全長41.8米，高14.7米，貨艙長17.7米，內(nèi)部容積達到349立方米，設計最大載荷為38噸。從總體上看，A400M介于中型運輸機和重型運輸機之間。它的內(nèi)部面積和最大載荷比C-130J“大力神”要高，全壽命周期費用卻相同。
A400M運載大型裝備時可以前后串列安放2架“阿帕奇”或1架“超美洲豹”直升機，或并列兩排共6輛越野吉普。它可同時運載9個標準軍用集裝箱和120名全副武裝的作戰(zhàn)人員。執(zhí)行戰(zhàn)場救護任務時，該機可同時運送66副擔架和10名醫(yī)務人員。貨艙內(nèi)部可以根據(jù)執(zhí)行任務的不同來進行改裝。在貨艙頂部設有負荷達5噸的起重裝置，可以方便地進行貨物的移動和擺放。它的貨物裝卸系統(tǒng)具有很高的自動化程度，只需一名裝卸人員就能根據(jù)不同任務需要來安排貨艙最佳裝貨方案和空投精度。A400M可以在幾分鐘內(nèi)將38噸貨物全部空投完畢。同時在兩小時內(nèi)，它便可改裝為空中加油機使用。
它的主動力系統(tǒng)采用3軸TP400-D6渦輪發(fā)動機。這種發(fā)動機系統(tǒng)由4臺渦輪螺旋槳發(fā)動機和8片槳葉的螺旋槳組成。A400M“大力神”運輸機因此將成為有史以來西方建造的最大的渦輪螺旋槳飛機。它的動力系統(tǒng)具有換向能力，既能在滿載荷情況下使飛機沿2%的斜坡后退，又能在作戰(zhàn)前線或天災地區(qū)的簡陋小型機場上靈活使用。它通過在燃油系統(tǒng)中添入阻燃防爆的惰性氣體的途徑來提高飛機的生存能力。它擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內(nèi)完成起飛和降落。它以0.68倍音速的速度巡航最大航程可達8000公里，比美國的C-130J“大力神”運輸機高出3倍。
A400M運輸機采用“玻璃座艙”。這種“玻璃座艙”配有先進航電系統(tǒng)和飛行系統(tǒng)，具有全景夜視能力。當飛行員在作戰(zhàn)空域中進行緊張的機動飛行時，電傳操縱系統(tǒng)可以防止飛機超出最大允許飛行速度、過載極限，從而可以減輕飛行員工作負擔，實現(xiàn)“無憂慮操縱”。A400M配備雷達報警器、導彈發(fā)射報警器和誘餌發(fā)射裝置，機翼下掛點可以安裝電子對抗吊艙，由此進一步提高了綜合防御能力。羅克韋爾-柯林斯公司將為A400M提供它的HF-9500高頻通信系統(tǒng)。HF-9500具有全球安全通信能力，操作簡單方便。（稿件來源：新華網(wǎng)摘自中國國防報）
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