航空燃油附加或漲至100元
航空燃油附加或漲至100元
南航等三公司達(dá)成共識，若獲國家批準(zhǔn)即成現(xiàn)實(shí)
希望800公里以上的航油附加費(fèi)漲至100元，800公里以內(nèi)的漲至50元——這是南航等國內(nèi)三大航空公司目前就應(yīng)對航油價格上漲達(dá)成的共識。
記者昨日還獲悉，航空公司燃油附加能否提價，需由航空公司提出申請，并要經(jīng)過民航總局和發(fā)改委的最后批準(zhǔn)。
據(jù)了解，目前800公里以下的燃油附加費(fèi)為30元；800公里以上的為60元。由于5月24日起，國家發(fā)改委再度上調(diào)航油價格，航油出廠價在當(dāng)前5040元/噸的基礎(chǔ)上，每噸提高500元，達(dá)到5540元/噸。
油價上漲意味著國內(nèi)各大航空公司的成本壓力繼續(xù)加大。國內(nèi)三大航空公司——南航、東航和國航開始洽談進(jìn)一步提高燃油附加費(fèi)，并達(dá)成一致意見——希望將國內(nèi)航線800公里以內(nèi)燃油附加費(fèi)由30元提至50元，超過800公里的，由60元提至100元。如果這次提價申請獲批，國內(nèi)燃油附加費(fèi)將普漲60％以上，行程800公里以上的航班一張機(jī)票要多交40元錢。
自去年8月1日燃油附加費(fèi)復(fù)征以來，民航總局和發(fā)改委已4次聯(lián)合發(fā)文為其亮“綠燈”，先是允許燃油附加費(fèi)的征收期限由去年12月31日延期至今年3月31日，今年4月10日還將燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50％。
據(jù)了解，如果三大航空公司提出申請，此次航空燃油附加提價能否變成現(xiàn)實(shí)，尚需經(jīng)過民航總局和發(fā)改委的最后批準(zhǔn)。如果提價，從廣州白云機(jī)場乘飛北京、長春、濟(jì)南、上海、烏魯木齊等地航班，要多花40元，飛廈門、桂林、南昌和長沙則要多花20元。
回顧
?。廴∠?004年
民航總局頒布機(jī)票價格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價上浮25％，同時取消燃油附加費(fèi)。
［復(fù)征］2005年8月1日
燃油附加費(fèi)復(fù)征，800公里以下20元，800公里以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。
?。垩悠冢?005年12月
發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)了航空公司的申請，允許征收燃油附加費(fèi)的期限延長至2006年的3月31日。
?。蹪q價］2006年4月10日
國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50％，800公里以下的從20元提高至30元；800公里以上的從40元提高至60元。
疑問
1.該不該聽證？
從去年8月1日復(fù)征，航空燃油附加費(fèi)已經(jīng)歷了延期、再延期、提價，均未舉行價格聽證?！墩畠r格決策聽證辦法》規(guī)定，政府制定或調(diào)整“關(guān)系群眾切身利益的公用事業(yè)價格、公益性服務(wù)價格和自然壟斷經(jīng)營的商品價格”時，應(yīng)該舉行價格聽證會。這航空燃油附加費(fèi)的提價該不該聽證呢？
2.真能補(bǔ)虧損？
民航統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年8月復(fù)征航空燃油附加后，當(dāng)年各大航空公司盈利16.5億元，比2004年下降了35.1億元。有專家認(rèn)為，燃油附加費(fèi)抬高了機(jī)票平均價格，有助增加航空公司收入，但，航空公司可能忽視了市場才是對航空公司盈利最有話語權(quán)的因素。
燃油附加標(biāo)準(zhǔn)變動表
行程時間2005年8月2006年4月2006年5月(尚為意向)
行程800公里以下20元30元50元
行程800公里以上40元60元100元
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