藍天翱翔 綠色先行——波音環(huán)保新理念
近期，波音公司分別進行了兩次與環(huán)保有關的驗證，一是讓飛機在地面以更高效的方式移動：努力幫助波音的航空客戶實現(xiàn)更高效，更清潔，更安靜的機場運營。另一個是對原本已經(jīng)非常安靜的777-300ER飛機進行降低噪音水平的驗證：改進波音飛機的性能，使它們產(chǎn)生的噪音對社區(qū)、地面工作人員以及乘客的影響更小。
波音驗證飛機在地面移動的新技術
一架前輪安裝了機載電動馬達的波音767飛機在6月份進行了多次成功的測試，表明利用這種方式為飛機的滑入和在停機門周圍移動提供所需動力的可行性，因此可以避免使用目前需要機場拖車和噴氣發(fā)動機才能完成的動力提供，同時可以減少排放。
波音公司的高級研發(fā)機構(gòu)鬼怪工程部技術整合總監(jiān)吉姆·倫頓（Jim Renton）說：“我們正努力幫助我們的航空客戶實現(xiàn)更高效，更清潔，更安靜的機場運營。我們的測試顯示，如果測試中發(fā)現(xiàn)的組裝、重量以及與飛行有關的技術問題能夠得到解決的話，這種機載電動馬達可能對實現(xiàn)我們的目標非常有用?！盋horus Motors WheelTug?項目經(jīng)理鮑勃·卡曼（Bob Carman）補充說：“我們相信機載電動馬達具備許多明顯的優(yōu)勢。它能減少對地面拖車的需求以及相關費用，加快飛行過站時間，增加每航段的燃油效率，減小飛機在機場的噪音和排放等等?！?BR>
鬼怪工程部的研發(fā)人員與電動馬達創(chuàng)新技術開發(fā)商Chorus Motors公司今年開始合作，共同設計、制造并使用機載電驅(qū)動系統(tǒng)的原型，希望利用這一系統(tǒng)幫助大飛機的飛行員能夠完全操縱飛機接近停機門。
6月期間，鬼怪工程部/Chorus Motors聯(lián)合研發(fā)團隊與加拿大航空公司合作，在加航的一架767上安裝了一個電動馬達驅(qū)動，并進行了一系列成功的測試。加航飛行員在典型的機場坡度和地形上進行了地面機動，包括從停機門退出和向前滑行到跑道。其它測試內(nèi)容還包括在機坪溫度超過120華氏度以及飛機載重達到最大起飛重量94%的條件下工作。
下一步的工作包括需要成功解決測試中出現(xiàn)的技術問題，以確定系統(tǒng)商業(yè)安裝的途徑。
波音驗證安靜的飛機可以更安靜
另一個驗證項目是由波音公司牽頭進行為期3周的飛行測試項目，對原本已經(jīng)非常安靜的777-300ER飛機更低的噪音水平進行驗證。這一項目被稱為2號安靜技術驗證機（QTD2）。
飛行測試目前正在公司位于蒙大拿州格拉斯哥的測試基地進行，將對幾種先進的減噪概念進行測試，內(nèi)容包括發(fā)動機排氣道的鋸齒型邊緣以及發(fā)動機進氣道的新型降噪處理設備。還要測試起落架的減噪功能，以降低飛機在著陸過程中產(chǎn)生的噪音。
項目成本由波音公司、通用電氣公司、古德里奇公司的飛機結(jié)構(gòu)部、以及美國宇航局共同承擔。全日空提供了該公司一架即將交付的波音777-300ER飛機用于飛行測試活動。
每家公司都在驗證自己的關鍵性技術，準備應用到目前和未來的產(chǎn)品上。美國宇航局正在聯(lián)合業(yè)界獲得數(shù)據(jù)以測試在推力噪音和計算流體力學方面的改進程度。
QTD2是緊隨先前被稱為安靜技術驗證機項目之后的一個項目，參與成員為多家全球性航空航天企業(yè)。先前的測試項目驗證了顯著降低噪音的解決方案，其中有一些如今已經(jīng)成為777的標準配置。
波音民機集團負責787飛機研發(fā)的副總裁沃爾特·吉列（Walt Gillette）說：“波音所有的硬件都是按照飛行測試標準制造的。這意味著一旦對這些技術的驗證取得成功，我們就可以很快在具體的產(chǎn)品上應用這些技術，比如787和其它波音飛機。我們對未來的關注總是遠遠超過我們的下一款新飛機。改進我們飛機的性能，使它們產(chǎn)生的噪音對社區(qū)、地面工作人員以及乘客的影響更小，是我們不懈的努力方向?！?BR>
波音公司對這兩項技術的驗證，凸顯波音飛機的環(huán)保新理念，使波音飛機更符合人類生活對環(huán)保的需求，為全球的航空事業(yè)做出貢獻。
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