臺灣交通部否認(rèn)郭瑤琪介入日本航權(quán)分配
臺灣“交通部長”郭瑤琪被指介入日本包機(jī)航權(quán)的分配，在長榮集團(tuán)張榮發(fā)批判阿扁的出訪沒有意義后，新增的日本包機(jī)航權(quán)很可能由原來的立榮航空公司改批給遠(yuǎn)東航空公司。相關(guān)人員表示，郭瑤琪并沒有做出裁示或決定，應(yīng)該只是純粹的意見交換，目前作業(yè)仍然留給臺灣“民航局”作最后的協(xié)商，“交通部”“沒有主導(dǎo)”。
臺灣島內(nèi)航空業(yè)者證實(shí)，臺灣“交通部”強(qiáng)力介入日本航權(quán)的分配，已經(jīng)違反航權(quán)分配的基本精神。航空業(yè)者對于政府的航權(quán)分配感到十分失望，因此，無論分配的結(jié)果如何，恐怕都對于航空業(yè)者的經(jīng)營產(chǎn)生一定的沖擊。
據(jù)了解，為了日本新航權(quán)的分配，上周四（11日）臺灣“交通部長”郭瑤琪在“民航局長”張國政、“航政司長”林志明的陪同下，約見中華、長榮、華信、立榮等島內(nèi)四家航空公司老板，討論日本航權(quán)分配。
臺灣“民航局”首度提出數(shù)種分配版本，引起業(yè)者不滿，主要原因是“民航局”的構(gòu)想之一，是把日本包機(jī)的航權(quán)，分配給遠(yuǎn)東及復(fù)興，讓華航及長榮轉(zhuǎn)投資成立的華信及立榮，與母公司共享日本航權(quán)，“雨露均沾”的美意，并沒有得到兩大集團(tuán)的認(rèn)同。
參與這項(xiàng)會議的臺灣“交通部”官員澄清表示，當(dāng)天會中郭瑤琪并沒有做出裁示或決定，應(yīng)該只是純粹的意見交換。不過他也承認(rèn)，的確是臺灣“交通部”主要邀約業(yè)者討論，政策意味濃厚。
事實(shí)上，四家區(qū)域線為主的航空業(yè)者，可以說是人人有苦水。華信航空公司表示：曾經(jīng)將高雄——漢城航線拱手讓給遠(yuǎn)東航空公司，高雄——巴厘島航線放給立榮航空公司。遠(yuǎn)東航空公司則是不滿臺灣“民航局”把高雄——香港航線分給了華信航空公司。立榮航空公司則是抱怨，每次航權(quán)分配立榮都沒有份，就連這一次已經(jīng)幾乎確定了的日本包機(jī)都可以被硬生生搶走。
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