南航深圳五一期間運送旅客超過15萬人次
(南航深圳分公司 通訊員湛廣、王荷榮)記者從南航深圳分公司獲悉，“五一”期間南航共運送15萬多名旅客進出深圳，客運量與去年同期相比有所增加，但增幅不大，大約5%。從客流分布來看，今年“五一”黃金周最大的特點是客流比較分散，導致沒有特別的最高峰，也沒有明顯的低谷。此外，今年“五一”期間華北（北京）、東北線比往年客流量多，其他航線情況與去年基本類似。
高峰不火 低谷不淡
這個黃金周最“溫和”，客流很少出現(xiàn)“爆棚”與低迷兩種情況，節(jié)前只有深圳至長沙、大庸、桂林等幾條航線機票緊張，其余航線運力都很充足；節(jié)日期間，基本上沒有機票緊張的時候，各條航線運力都很充足，平均客座率也沒有太大的變化。以往的黃金周都是在3日、4日客流達到最低谷，但今年5月3日卻迎來一個出行的小高峰，平均客座率比5月1日還高6%?？傮w說來，今年“五一”客流最高峰與最低谷的平均客座率只相差不到20%，而往年可能相差在30%以上。5月6、7日是旅客返程高峰，但所謂返程高峰平均客座率也只比4日最低的時候高了幾個百分點而已。
因此，“五一”旅客出行比較分散是不爭的事實，這與現(xiàn)在旅客出行的心態(tài)比較平和而理性有關，也與各大航空公司運力增長有關。運力充足了，旅客也不用去搶購機票，隨時都可以從容出行。這樣就有效分散了客流高峰，避免了擁堵現(xiàn)象。
北京和東北線是出行新亮點
南航深圳分公司一位航線經(jīng)理介紹，往年客流比較擁擠的西南、西北等航線今年“五一”卻反映比較平靜，倒是深圳至北京、哈爾濱、沈陽、長春、青島、大連等航線熱了起來。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，南航深圳至北京航線客流比往年同期增長了20%，南航深圳至東北各條航線客流總量同比去年增長了18%。此外，深圳至華東線客流運力最充足，票價也非常優(yōu)惠?？土髋c往年同比沒有太大的變化。唯有深圳至南京線比往年火熱一些。
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