放棄航天飛機選擇宇宙飛船 中國載人航天沒走彎路
據(jù)《瞭望》第33期報道，中國工程院院士、中國運載火箭技術(shù)研究院科技委主任、“嫦娥探月計劃”副總設(shè)計師龍樂豪說，自“哥倫比亞”號失事以來，美國國內(nèi)對航天飛機的異議越來越大。對此，美國總統(tǒng)布什最近決定：到2010年，全部航天飛機退役。這也就意味著，“發(fā)現(xiàn)”號此次復(fù)航在某種程度上成為航天飛機逐漸告別世界載人航天舞臺的標志。美國航空航天局設(shè)想的下一代太空飛行器名為“乘員探索飛行器”，按計劃將于2010年前后，也就是航天飛機全部退役之后開始投入使用。
對于從載人飛船到航天飛機再到新一代航天器的發(fā)展過程，龍樂豪院士的總結(jié)是：“它想求先進但沒有達到預(yù)期的目的，走了一條彎路?！?/P>
龍樂豪院士認為，美國走的這條“彎路”，“可讓我們少走些冤枉路”。上世紀80年代末，中國也曾開展航天飛機開發(fā)的預(yù)研究工作，但最終選擇了宇宙飛船的發(fā)展路線。按照“既定方針”，中國載人航天將分三步走：第一步是發(fā)射無人飛船和載人飛船，將航天員安全送上太空并平安返回；第二步是完成交會對接、出艙活動和短期有人照料的太空實驗室；第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。
龍樂豪院士坦承，中國的航天技術(shù)與世界先進國家相比有很大的差距。不過，美國的新太空計劃預(yù)計投資2000多億美元，而中國的載人航天工程總共才花了100多億人民幣。龍樂豪說：“如果我們的經(jīng)濟實力再強一些，我相信，我們的差距會縮小?！?nbsp;
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