俄航空巨頭加盟A350開發(fā)計(jì)劃 EADS已表示接受
伊爾庫特和空客的合作協(xié)議將為俄航空業(yè)帶來30億美元潛在收益
歐洲最大飛機(jī)制造商空中客車公司周三與俄羅斯領(lǐng)先的軍民用飛機(jī)制造商伊爾庫特公司簽訂合作協(xié)議，后者將參與開發(fā)空中客車未來的新型長途客機(jī)A350。俄歐兩大航空巨頭是在正進(jìn)行中的俄羅斯國際航空航天展覽會(huì)上宣布這一消息的。
該協(xié)議是伊爾庫特和空中客車及其母公司歐洲航空防務(wù)與航天公司(EADS)合作的進(jìn)一步延伸。就在前一天，伊爾庫特同意向EADS開放10%的公司股權(quán)，價(jià)值為5000萬歐元，EADS已對(duì)此表示接受。
最近，雙方還正式完成了合資公司“EADS-伊爾庫特水上飛機(jī)公司”的組建工作，今后將共同推廣伊爾庫特的“拳頭產(chǎn)品”———Be-200兩棲戰(zhàn)斗機(jī)。
對(duì)于“新鮮出爐”的A350合作協(xié)議，伊爾庫特董事長OlegDemchenko給予其很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為雙方在A350研發(fā)和技術(shù)上的“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”為將來更多空中客車新機(jī)型的合作奠定了基礎(chǔ)。
伊爾庫特向歐洲頂級(jí)航空商頻拋“繡球”，實(shí)際上代表了背后統(tǒng)一航空聯(lián)盟的意圖。雄心勃勃的俄羅斯意欲將本國的航天業(yè)來個(gè)“兜底”大重組，特別是民用航空板塊的改革。作為俄羅斯僅有的國防上市公司，伊爾庫特領(lǐng)銜發(fā)起了統(tǒng)一航空聯(lián)盟。
空中客車銷售副總監(jiān)克里斯蒂安·謝勒將空中客車與伊爾庫特間的協(xié)議稱之為一次“真正的合作”，而非普通意義的資金援助。
“協(xié)議一旦啟動(dòng)，對(duì)俄羅斯航空業(yè)帶來的潛在收益將達(dá)到30億美元?！敝x勒說：“我們邀請(qǐng)俄方參與的是空中客車一個(gè)全新技術(shù)項(xiàng)目。這是一次全面合作，并不僅限于零部件和金屬材料。”
分析人士認(rèn)為，EADS此番嘗試與俄羅斯旗艦戰(zhàn)斗機(jī)蘇愷30MK的制造商建立更緊密的聯(lián)系，是為了在這個(gè)俄政府唯一允許對(duì)外開放的航空公司上占得商業(yè)先機(jī)。
空中客車的老對(duì)手、美國波音公司則對(duì)此抱著“不以為然”的態(tài)度。波音獨(dú)聯(lián)體地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人SergeiKravchenko指出，A350只不過是一個(gè)籌劃中的項(xiàng)目，還未被空中客車董事會(huì)批準(zhǔn)。
“我們從不對(duì)一個(gè)不存在的項(xiàng)目宣布任何協(xié)議?！盞ravchenko說，他的話顯然是針對(duì)兩家公司目前在國家財(cái)政援助問題上的僵持不下而做出的。A350方案原本計(jì)劃在6月啟動(dòng)，由于歐盟和美國之間的貿(mào)易爭端而被推遲至9月。
空中客車在俄羅斯設(shè)有一個(gè)120人的工程中心，每年在俄的合同銷售額為8000萬美元，到2007年計(jì)劃增加至1.1億美元。波音在俄羅斯的業(yè)務(wù)已開展有13個(gè)年頭，并在當(dāng)?shù)毓陀?000名左右的技術(shù)人員。
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