烏克蘭專家長年為運8新機研制做技術(shù)支持[圖]
去年，一架新型飛機在經(jīng)歷了近一個小時飛行后正式宣告首飛圓滿成功。這是陜飛集團又一項預(yù)研成果順利轉(zhuǎn)化為型號飛機并取得成功的實證，是陜飛集團為長遠(yuǎn)發(fā)展，把新品預(yù)研作為工作重點取得的突破性成果。
幾年前，陜飛集團黨政領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為，運八飛機僅依靠目前已有機型已經(jīng)不能滿足長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，必須盡早做好研制后續(xù)航空新品的信息和技術(shù)儲備，提升研發(fā)整體實力，為航空產(chǎn)品的持續(xù)改進、升級換代，并建立理想的空中平臺，進一步增強運八飛機的市場競爭力打好基礎(chǔ)。于是，盡快提高型號預(yù)研、專項技術(shù)預(yù)研和基礎(chǔ)預(yù)研水平成為陜飛重大課題之一。在仔細(xì)分析國際國內(nèi)航空發(fā)展趨勢，充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，陜飛制定了航空新品中、長期發(fā)展目標(biāo)，并及時調(diào)整研制方向，將發(fā)展戰(zhàn)術(shù)運輸機等戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，逐步實現(xiàn)運八飛機產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化和系列化。
陜飛集團堅持“完善基本型、開發(fā)特種型、發(fā)展民用機、預(yù)研后繼機”方針，以市場需求為導(dǎo)向，以滿足用戶要求為目標(biāo)，以推動技術(shù)進步為動力，加大新品預(yù)研力度，不斷對運八飛機進行改進改型。2005年年初，為完成多項新型機立項、市場調(diào)研、方案論證等工作，陜飛集團進一步健全和完善組織機構(gòu)，抽調(diào)各專業(yè)骨千設(shè)計人員組成專門的預(yù)研組，并與市場部門攜起手來，根據(jù)用戶需求，確立研制方向，明確工作思路，對影響飛機使用性能和飛行性能的整體油箱、換裝發(fā)動機、改裝貨運系統(tǒng)及駕駛體制等關(guān)鍵項目開展課題攻關(guān)，先后攻克了大型壁板加工、大過盈螺栓加工等30余項關(guān)鍵技術(shù)，并廣泛應(yīng)用于運八后繼機。在運八系列飛機Ⅲ類平臺改進過程中，陜飛集團多次派工程技術(shù)人員走訪運八用戶，匯集了產(chǎn)品缺點和待改進問題共127條；在運八F600型民用飛機、新型飛機和多項特種飛機研制過程中，陜飛集團更是反復(fù)與用戶溝通，聽取用戶意見，制定改進方案。
在航空新品預(yù)研中，陜飛以自主研發(fā)為原則，把基礎(chǔ)技術(shù)研究與重點型號預(yù)研相結(jié)合，積極謀求與國內(nèi)外先進飛機研發(fā)機構(gòu)、科研院所進行廣泛交流與合作，聯(lián)合開展運輸機和特種飛機的設(shè)計、試驗、制造等預(yù)先研究，吸收先進技術(shù)，逐步提高自身綜合預(yù)研能力，為陜飛集團長遠(yuǎn)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。烏克蘭專家長年為運八新型機研制提供技術(shù)支持，共同推動運八飛機的發(fā)展。
幾年前，陜飛集團黨政領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為，運八飛機僅依靠目前已有機型已經(jīng)不能滿足長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，必須盡早做好研制后續(xù)航空新品的信息和技術(shù)儲備，提升研發(fā)整體實力，為航空產(chǎn)品的持續(xù)改進、升級換代，并建立理想的空中平臺，進一步增強運八飛機的市場競爭力打好基礎(chǔ)。于是，盡快提高型號預(yù)研、專項技術(shù)預(yù)研和基礎(chǔ)預(yù)研水平成為陜飛重大課題之一。在仔細(xì)分析國際國內(nèi)航空發(fā)展趨勢，充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，陜飛制定了航空新品中、長期發(fā)展目標(biāo)，并及時調(diào)整研制方向，將發(fā)展戰(zhàn)術(shù)運輸機等戰(zhàn)略核心產(chǎn)品，逐步實現(xiàn)運八飛機產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化和系列化。
陜飛集團堅持“完善基本型、開發(fā)特種型、發(fā)展民用機、預(yù)研后繼機”方針，以市場需求為導(dǎo)向，以滿足用戶要求為目標(biāo)，以推動技術(shù)進步為動力，加大新品預(yù)研力度，不斷對運八飛機進行改進改型。2005年年初，為完成多項新型機立項、市場調(diào)研、方案論證等工作，陜飛集團進一步健全和完善組織機構(gòu)，抽調(diào)各專業(yè)骨千設(shè)計人員組成專門的預(yù)研組，并與市場部門攜起手來，根據(jù)用戶需求，確立研制方向，明確工作思路，對影響飛機使用性能和飛行性能的整體油箱、換裝發(fā)動機、改裝貨運系統(tǒng)及駕駛體制等關(guān)鍵項目開展課題攻關(guān)，先后攻克了大型壁板加工、大過盈螺栓加工等30余項關(guān)鍵技術(shù)，并廣泛應(yīng)用于運八后繼機。在運八系列飛機Ⅲ類平臺改進過程中，陜飛集團多次派工程技術(shù)人員走訪運八用戶，匯集了產(chǎn)品缺點和待改進問題共127條；在運八F600型民用飛機、新型飛機和多項特種飛機研制過程中，陜飛集團更是反復(fù)與用戶溝通，聽取用戶意見，制定改進方案。
在航空新品預(yù)研中，陜飛以自主研發(fā)為原則，把基礎(chǔ)技術(shù)研究與重點型號預(yù)研相結(jié)合，積極謀求與國內(nèi)外先進飛機研發(fā)機構(gòu)、科研院所進行廣泛交流與合作，聯(lián)合開展運輸機和特種飛機的設(shè)計、試驗、制造等預(yù)先研究，吸收先進技術(shù)，逐步提高自身綜合預(yù)研能力，為陜飛集團長遠(yuǎn)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。烏克蘭專家長年為運八新型機研制提供技術(shù)支持，共同推動運八飛機的發(fā)展。
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