航空聯(lián)盟的新營銷實(shí)踐
何為航空聯(lián)盟
自1985年首開“北京－上海－新加坡”航線以來，新加坡航空公司已經(jīng)耕耘中國天空20年之久。新加坡航空公司中國區(qū)總經(jīng)理李立興對記者表示：“作為一家在全球擁有完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的航空公司，20年來新航一直致力于為乘客提供體貼滿意的服務(wù)。中國航空市場潛力巨大，新航將不斷提高飛往中國的載客和載貨能力，增加飛往中國的航線?！崩顚τ浾邚?qiáng)調(diào)，通過參與商業(yè)聯(lián)盟，特別是“星空聯(lián)盟”，新航進(jìn)一步強(qiáng)化了自己在快速變遷的航空市場中的競爭力，參與聯(lián)盟不但可以增加新航的營運(yùn)效率，還可為旅客提供更多行程安排和更方便快捷的航班轉(zhuǎn)接。獲得新加坡航空高度評價(jià)的“星空聯(lián)盟”是目前全球最大的航空聯(lián)盟，成立于1997年，由全球16家航空公司組成。資料顯示，“星空聯(lián)盟”每天的航班數(shù)量超過1．5萬個，覆蓋139個國家的795個目的地。
業(yè)內(nèi)的一致結(jié)論是：航空聯(lián)盟已成為航空業(yè)今后發(fā)展的一種必然趨勢。受各個國家的航權(quán)限制，單個航空公司無法建立遍布全球的飛行網(wǎng)絡(luò)。通過聯(lián)盟和合作，航空公司可以在不增加投資、不擴(kuò)大機(jī)群的情況下，擴(kuò)大飛行網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營范圍，同時(shí)可更充分地利用其已有運(yùn)力，增加運(yùn)營效率。全球范圍內(nèi)的航空市場競爭日益激烈，航空公司之間的結(jié)盟成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。航空聯(lián)盟的出現(xiàn)可以彌補(bǔ)某一家航空公司航線網(wǎng)絡(luò)的不足，并通過資源共享實(shí)現(xiàn)航空公司利益最大化。自1994年美國西北航空公司和荷蘭皇家航空公司率先組成了“翼之盟”后，“星空聯(lián)盟”、“寰宇一家”、“天合聯(lián)盟”相繼成立，并成為全球航空業(yè)不景氣的一把利器。
航空聯(lián)盟的營銷新路
在最近的一項(xiàng)由航空運(yùn)輸業(yè)的專門研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行的旅客調(diào)查中，全球最大的航空聯(lián)盟———“星空聯(lián)盟”被評選為“世界最佳航空聯(lián)盟”。在采訪中，“星空聯(lián)盟”首席執(zhí)行官阿爾伯特對記者表示：“獲得‘世界最佳航空聯(lián)盟’是客戶對我們產(chǎn)品和服務(wù)最直接的認(rèn)可。聯(lián)盟的服務(wù)品質(zhì)不僅與單個航空公司相關(guān)，更重要的是在整個聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，始終如一地為乘客提供值得信賴的服務(wù)，保證客戶利益?！?
“星空聯(lián)盟”的遠(yuǎn)景是“成為全球領(lǐng)先的航空聯(lián)盟，為高端商務(wù)旅客提供服務(wù)”，該聯(lián)盟是航空聯(lián)盟中網(wǎng)絡(luò)最全面的聯(lián)盟。阿爾伯特對記者舉例說：“我們通過整合南非航空公司和瑞士航空公司的航線，將聯(lián)盟的飛行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到151個國家的846個目的港。產(chǎn)品方面，適用于所有‘星空聯(lián)盟’各成員航空公司的電子機(jī)票系統(tǒng)將于2005年8月完工?！?/P>
阿爾伯特還自豪地向記者介紹了航空聯(lián)盟特有的營銷服務(wù)：“環(huán)球票的乘客可以選擇‘星空聯(lián)盟’成員公司的航班作環(huán)繞世界的旅行，環(huán)繞世界機(jī)票為乘客提供數(shù)以千計(jì)的航線選擇，最多可以?？?5個城市，享受‘星空聯(lián)盟’成員公司航線的任意組合，完成最多長達(dá)3．9萬英里的旅程；購買歐洲通票的乘客就獲得了以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)票價(jià)格1／3的費(fèi)用飛往43個國家200個城市。乘客乘坐‘星空聯(lián)盟’飛往歐洲的長途航班，就可以增加最少3張、最多10張歐洲大陸和英國范圍內(nèi)的單程機(jī)票；‘星空聯(lián)盟’環(huán)太平洋通票讓乘客在6個月內(nèi)有機(jī)會領(lǐng)略太平洋的風(fēng)光。旅行者可以訪問‘星空聯(lián)盟’成員公司提供服務(wù)的環(huán)太平洋地區(qū)內(nèi)各個國家和島嶼，其中包括極具異國情調(diào)的地方，如庫克群島、斐濟(jì)、西薩摩亞群島和湯加?！卑柌馗嬖V記者，正是由于有了航空聯(lián)盟，各航空公司凝聚和整合了相應(yīng)的資源，才可以推出如此吸引人的營銷大餐。
如何利用航空聯(lián)盟
全球三大航空聯(lián)盟各有優(yōu)勢：“星空聯(lián)盟”主要占據(jù)著亞洲、歐洲和南美地區(qū)市場；“天合聯(lián)盟”主要在北美地區(qū)“稱霸”；而“寰宇一家”則在大西洋地區(qū)擁有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢?，F(xiàn)在，面對增長潛力巨大的中國市場，三大聯(lián)盟對中國三大航空公司的加入表達(dá)了迫切的愿望。
“中國是‘星空聯(lián)盟’最重要的市場之一。目前中國的民航旅行份額已經(jīng)占到全球的29％，而中國的商務(wù)旅客也在飛速增加?！卑柌刂毖圆恢M地對記者表示，“加入‘星空聯(lián)盟’最大的好處就是可以為成員航空公司帶來更多的客戶、降低更多的成本。”而德國漢莎航空公司集團(tuán)執(zhí)行副總裁安諾瑞日前更是在上海表示：“我們非常希望國航能成為中國第一家加入‘星空聯(lián)盟’的公司。目前能否加入只取決于國航的態(tài)度。漢莎與國航一直保持著良好的合作關(guān)系，雙方在飛機(jī)維護(hù)、預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)等方面有一系列的合作。”作為“星空聯(lián)盟”的創(chuàng)始公司和主要成員，漢莎一直積極吸納國航成為“星空聯(lián)盟”的成員。那么，加入航空聯(lián)盟將給中國航空公司帶來什么呢？
針對如何利用航空聯(lián)盟提升自身實(shí)力的問題，新加坡航空公司中國區(qū)總經(jīng)理李立興如此回答記者：“在過去幾年，新航借助航空策略聯(lián)盟來增進(jìn)自身的營運(yùn)效率，作為‘星空聯(lián)盟’的一個成員，新航可以為旅客提供更多的航點(diǎn)選擇和更方便的航班銜接，進(jìn)而創(chuàng)造出一個更趨完美的愉快旅程。借助‘星空聯(lián)盟’廣泛的航空網(wǎng)絡(luò)以及各航空伙伴間所建立的互惠合作關(guān)系，新航進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了成為全球航空公司的愿景，同時(shí)也不斷強(qiáng)化新加坡作為主要航空樞紐的地位?！?/P>
對中國航空公司來說，加入航空聯(lián)盟將改變現(xiàn)有的營銷手段，更容易使自己納入國際航空網(wǎng)絡(luò)中。同時(shí)，航空聯(lián)盟推出的一系列營銷策略，也將使得成員企業(yè)獲得好處。毫無疑問，中國幾大航空公司在不久的將來都有可能加入各大航空聯(lián)盟：新的契機(jī)、新的營銷戰(zhàn)略、新的全球競爭方式———好戲還在后頭。
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