民族之神鷹:抗日戰(zhàn)場上的中國空軍(組圖)
http://www.qianlong.com/ 2005-07-25 18:20:06
1937年“七·七事變”后，日本軍隊悍然向華北、華東地區(qū)大舉進犯，中國軍民奮起抗擊，偉大的中國抗日戰(zhàn)爭全面展開。在這場具有深遠歷史意義的中華民族反侵略戰(zhàn)爭中，弱小的中國空軍很快地投入了戰(zhàn)斗，同強悍的日軍航空隊進行浴血奮戰(zhàn)，為奪取抗戰(zhàn)的最后勝利作出了不可磨滅的重要貢獻。中國人民的抗日戰(zhàn)爭是中國百余年來第一次取得勝利的反侵略戰(zhàn)爭，在八年抗戰(zhàn)中，中國空軍共出動了飛機2.1萬多架次，擊落敵機599架，擊傷敵機110架，炸毀敵機627架，擊沉擊傷敵艦船8013艘，擊毀擊傷敵坦克、軍車8456輛；但也付出了巨大代價，共損失了2468架飛機，6164人犧牲或殉難，7897人傷殘，蘇聯(lián)、美國、韓國也有2000多名航空義士為援華抗戰(zhàn)獻出了熱血甚至生命，他們?yōu)橹腥A民族解放所作的貢獻將永垂史冊。 敬愛的周恩來總理當年在武漢為遠征日本的空軍勇士祝詞中說：“我國的空軍，
1、抗戰(zhàn)開始時，中日雙方航空實力對比 與世界列強相比，上個世紀30年代的中國空軍裝備十分落后，大部分飛機和武器裝備購自國外，五花八門，很不統(tǒng)一。其中主要有美國的“霍克” 式、“道格拉斯” 式、“馬丁” 式、“可塞” 式、“雪克菜”式、“諾斯羅普”式，意大利的“菲亞特”式，德國的“亨克爾”式等。全面抗戰(zhàn)開始時，中國共有飛機600多架，其中能作戰(zhàn)的飛機僅305架。中國飛行員600多人，其中多數(shù)受過嚴格訓練。但當時中國的條件有限，訓練課自主要是一般的飛行技術和偵察、攻擊地面目標，空戰(zhàn)格斗技術學得很少，真正能空戰(zhàn)的飛行員并不多。 日本沒有獨立的空軍，其航空力量分屬于海軍和陸軍的航空隊。日本海、陸軍航空隊是日軍侵華的突擊兵力，在多數(shù)作戰(zhàn)中首先投入并大打出手。日本經(jīng)“明治維新”后走上了資本主義和帝國主義的道路，國力和軍備迅速膨脹，其航空工業(yè)和航空人才培養(yǎng)發(fā)展很快，在侵華戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前已形成了完整的飛機和航空武器生產(chǎn)體系，能獨立研制世界上領先的作戰(zhàn)飛機，除了少數(shù)從德國、意大利引進外，大部分是國產(chǎn)機。海軍有96式、0式戰(zhàn)斗機，96式、1式攻擊機，94式、95式偵察機，96式轟炸機等。陸軍有95式、97式、1式戰(zhàn)斗機，94式、97式、99式重轟炸機等，實力相當強。 全面侵華戰(zhàn)爭開始時，日本海、陸軍合計擁有飛機2000余架。 2、中國空軍抗戰(zhàn)歷程大致可分作5個階段。 第一階段 初試鋒芒 從1937年8月14日中國空軍投入作戰(zhàn)起，到12月中旬南京失守前后、中國空軍實力損失殆盡止。在這4個月中，中國空軍全力以赴，頑強抗擊日本空中入侵者，主要空戰(zhàn)戰(zhàn)場在華東地區(qū)，重點是保衛(wèi)首都南京，支援淞滬作戰(zhàn)。其次是協(xié)同華北地面戰(zhàn)斗和華南沿海的防御。 在此階段中，空戰(zhàn)異常激烈、頻繁，態(tài)勢是互相有攻防。中國空軍在杭州“8·14”空戰(zhàn)中首戰(zhàn)告捷，擊落3架敵機；南京“8·15”空戰(zhàn)中也取得了重大戰(zhàn)績，打擊了日本空中殺手的囂張氣焰，使全國人民為之振奮，令中外人士矚目！中國空軍損失也相當大，一批優(yōu)秀的空軍將士，如高志航、樂以琴、劉粹剛、沈崇誨、閻海文等壯烈犧牲，飛機及各機場的設備均遭到很大傷害。日軍航空隊如入無人之境，瘋狂掃射轟炸，十分猖狂。到南京失守前，中國空軍已無力升空作戰(zhàn)了。 第二階段 整軍再戰(zhàn) 從1937年12月南京失陷，到1938年10月廣州、武漢喪失，共10個月時間。中國空軍在面臨絕境之際，得到了蘇聯(lián)的大力支援。 ——蘇聯(lián)志愿航空隊于12月初趕來南京參戰(zhàn)，蘇制的и—15、и—16戰(zhàn)斗機和CБ、дБ、TБ式轟炸機使中國空軍恢復了元氣，重上藍天，以華中為主，以華南為輔，同日軍航空隊又開始了新一輪廝殺。給了日軍航空隊迎頭痛擊。但其兵力畢竟很有限，無法挽回敗局，空中戰(zhàn)局逐步西移至華中地區(qū)。 ——日 軍侵華規(guī)模越來越大，其航空兵力也日益增強，其侵華部隊飛機多時達到近500架。在1938年，大規(guī)模的空戰(zhàn)主要有在武漢、南昌、廣東南雄、河南歸德和開封的10余次空戰(zhàn)。中蘇空中健兒打出威風，嚴懲了日本空中來犯者。陳懷民駕機撞擊敵機的壯舉更是驚天地、泣鬼神。 ——1938年2月23日，中蘇空軍28架轟炸機長途奔襲臺北日本海軍航空基地，給敵航空隊沉重打擊；炸毀敵機12架、營房10棟、機庫3座，焚毀了可使用3年的航空油料及其他裝備，使松山機場陷于癱瘓，以至一個月無法使用。 ——1938年5月19日，中國空軍徐煥升、董彥博兩人駕駛2架“馬丁B—10”轟炸機還出擊日本九州，撒下上百萬份傳單，被譽為“紙片轟炸”、“人道遠征”，大長了中國抗戰(zhàn)軍民的志氣，令中外人士震驚。 在第二次世界大戰(zhàn)后期出版的一期《生活》雜志介紹徐煥升，說他是先于美軍飛行員杜立特轟炸日本本土的“第一人” ——1939年8月15日，蘇聯(lián)支援航空隊庫里申科大隊長率領дБ—3轟炸機襲擊漢口機場。在武漢上空同敵德制Me—109戰(zhàn)斗機相遇，發(fā)生激烈空戰(zhàn)。庫里申科的座機被擊中左發(fā)動機后，他用右發(fā)動機堅持飛行。返航至萬縣上空時，機身失去平衡，迫降于長江中，因連日勞累過度而溺水殉難。如今在萬縣豎立著他的紀念碑。蘇聯(lián)航空志愿隊還有不少國際主義戰(zhàn)土把熱血灑在中國的藍天之上，在援華抗日作戰(zhàn)中有200多人犧牲，14人被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號。 |
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號