美軍停止C-17生產(chǎn)并啟動空中加油機項目(組圖)
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[美國《航宇日報》2006年1月4日報道] 五角大樓將停止C-17生產(chǎn)，而開始空中加油機項目，該項目是一種低可探測性、后續(xù)戰(zhàn)術(shù)運輸機項目。五角大樓官員正通告航空航天公司，尤其是洛克希德·馬丁公司，它們正在考慮一種運輸機概念，不僅要能更隱蔽地向戰(zhàn)場投放貨物，而且要更好地保證陸軍實現(xiàn)更小、更輕和處于更前線的目標(biāo)。新的加油機將具有短距起飛和著陸能力，可能采用類似F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機的升力風(fēng)扇。
經(jīng)過6個月的醞釀，這一概念已經(jīng)出爐。一位高級航空航天工業(yè)運輸機專家稱，這將是一架噴氣式飛機，具有低可探測性并有空中加油能力，時間框架定在2015年前。波音和洛克希德·馬丁公司的高級副總裁均已到五角大樓深入了解這一概念。發(fā)動機制造商也被告之開始著手更通用的推進系統(tǒng)研究。
一份未公開發(fā)表的機動能力研究認(rèn)為，已采購的C-17和C-5運輸機已能滿足未來需求。一些計劃編制者稱，空軍將保障一種高低搭配的加油機配置。波音777或大型空中客車將提供戰(zhàn)略級、跨洋運輸能力并承擔(dān)基本的空運任務(wù)。由737加油機或KC-130J組成的戰(zhàn)術(shù)低端運輸機隊能夠為海軍飛機、直升機及無人機加油。
今后五年將出現(xiàn)最新的需求。大型加油機將為小型加油機加油，而小型加油機則離戰(zhàn)場更近或在前方著陸并執(zhí)行地面加油任務(wù)?？哲娪媱澲贫ㄕ呦Ｍ蕴f的767并購買新的777或空中客車飛機，這主要是考慮新型飛機的全球保障更安全。
空軍的一位高級官員警告說，對新型加油機提出的需求過度了。他預(yù)測類似困擾陸軍/海軍空中通用傳感器以及空軍E-10多傳感器指揮與控制飛機項目的初始成本危機也會存在于該項目中。他還說，集加油和運輸為一體的飛機需求將使飛機缺乏經(jīng)濟可承受性且技術(shù)上不可行。(任曉華 責(zé)編洪山)
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