中國(guó)ARJ21新型支線客機(jī)全面轉(zhuǎn)入制造階段[圖]
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這是記者16日從中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司獲悉的。中國(guó)航空界把ARJ21飛機(jī)視為有戰(zhàn)略意義的重點(diǎn)項(xiàng)目，是中國(guó)在民機(jī)制造上實(shí)現(xiàn)歷史性突破的試金石。
據(jù)了解，目前這一項(xiàng)目在市場(chǎng)營(yíng)銷、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、客戶服務(wù)等方面取得明顯進(jìn)展基礎(chǔ)上，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)入制造階段。中國(guó)航一集團(tuán)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，此一項(xiàng)目已累計(jì)簽訂41架售機(jī)合同。
中航一集團(tuán)總經(jīng)理劉高倬說(shuō)，ARJ21項(xiàng)目要獲得完全研制成功，要實(shí)現(xiàn)一系列突破，包括必須依靠先進(jìn)技術(shù)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須在商業(yè)上取得成功，必須在國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則下不但賣到國(guó)內(nèi)，還要走向國(guó)際取得國(guó)際適航證。這是對(duì)中國(guó)工業(yè)部門技術(shù)和管理能力的雙重考驗(yàn)。
他說(shuō)，目前中國(guó)的新舟60飛機(jī)已經(jīng)完成改型工程，累計(jì)交付25架，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)渦槳支線飛機(jī)出口“零”突破，簽訂17架出口合同，交付3架，呈多國(guó)批量出口趨勢(shì)。
他在總結(jié)中國(guó)參與MD90和AE100等民機(jī)國(guó)際合作項(xiàng)目均無(wú)果而終時(shí)說(shuō)，中國(guó)建立自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)必須以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為基點(diǎn)，沒(méi)有捷徑可走。但自主研發(fā)民用飛機(jī)不排斥國(guó)際合作。ARJ21就是一次典型的國(guó)際合作，只是中國(guó)第一次以主承包商身份按照國(guó)際規(guī)則組織國(guó)內(nèi)外一流供應(yīng)商共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這意味著與以往的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不同，主角與配角位置換了，中方是主承包商，外方是“打工”的。這個(gè)根本性轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際合作正在進(jìn)入新階段。
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