業(yè)內(nèi)人士:發(fā)展中國大型飛機(jī)要從軍機(jī)入手(圖)
http://www.qianlong.com/ 2005-12-26 17:42:04
中新網(wǎng)12月25日電 陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司董事長胡曉峰在中共中央黨校主辦的學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)上撰文說， 胡曉峰指出，中國航空工業(yè)已有50年歷史，經(jīng)歷了從產(chǎn)品測繪仿制、自行設(shè)計(jì)制造到國際合作、技術(shù)引進(jìn)的發(fā)展過程，航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品制造技術(shù)和工業(yè)管理水平有了很大提高，已經(jīng)形成比較完整的工業(yè)體系。目前已研制成功的大、中型飛機(jī)有H-6(轟六)系列、Y-8(運(yùn)八)系列、Y-10(運(yùn)十)樣機(jī)、與國外合作生產(chǎn)的MD82和MD90等。但目前仍沒有自己的大型飛機(jī)，更沒有形成產(chǎn)業(yè)。 他說，目前中國兩大飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)擁有近3000名專業(yè)設(shè)計(jì)人員，擔(dān)負(fù)著中國大中型軍民用飛機(jī)的自行研制、改進(jìn)改型、測繪仿制等多種任務(wù)，完成了數(shù)10種軍機(jī)和民機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)研制。通過專題科研、技術(shù)攻關(guān)、新技術(shù)開發(fā)，已形成一批可以應(yīng)用于型號(hào)設(shè)計(jì)的軟件、方法、手段，已掌握主要關(guān)鍵設(shè)計(jì)、試驗(yàn)技術(shù)。三大飛機(jī)工業(yè)公司現(xiàn)有大型機(jī)械加工設(shè)備、設(shè)施2100余臺(tái)(套)，基本滿足大型飛機(jī)零部件的機(jī)加、鈑金、裝配、熱表處理等制造任務(wù)。經(jīng)多年轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，數(shù)控加工能力達(dá)到國際一流水平，復(fù)合材料加工技術(shù)也達(dá)到較好水平。目前中國航空工業(yè)系統(tǒng)已具備獨(dú)立研發(fā)大型飛機(jī)的技術(shù)條件。 胡曉峰分析了中國大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)存在的問題：一直缺乏長期、明確、堅(jiān)定的產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)；投資主體單一化妨礙了正當(dāng)競爭和技術(shù)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)步；國家層面上的行業(yè)主管部門功能缺失；航空科研和工業(yè)結(jié)構(gòu)配置不合理，站在國家層面上，的確看不出中國目前大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心力量何在；基礎(chǔ)能力相對(duì)薄弱，中國要自行研制大型飛機(jī)，目前仍缺乏許多必要的具有較高水平的“前提技術(shù)”和“基礎(chǔ)技術(shù)”。 他建議，從技術(shù)方面考慮，中國的大型飛機(jī)不能從民機(jī)入手。首先，民機(jī)技術(shù)要求高，適航“門檻”很難邁過。調(diào)研、論證、研發(fā)時(shí)間太長，要想形成產(chǎn)業(yè)，變數(shù)很大；二是按民機(jī)規(guī)范研制出來的大型飛機(jī)無法滿足軍機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，期望在民機(jī)基礎(chǔ)上加以改進(jìn)成為軍用運(yùn)輸機(jī)，技術(shù)上很困難；三是研發(fā)軍機(jī)可以帶出民機(jī)，軍機(jī)經(jīng)過局部更改衍生出民用客機(jī)，波音公司走的就是這條路子。如果從軍機(jī)入手，在未來20年內(nèi)向中國軍隊(duì)交付一批大型飛機(jī)，中國大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)地位就必然得到鞏固，就有能力向民用飛機(jī)市場進(jìn)軍。 胡曉峰還建議，制訂長期穩(wěn)定的航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)法律法規(guī)，在全國人大設(shè)立專門的“航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會(huì)”，以法律的形式來制定航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，以及相關(guān)的促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律、法規(guī)和措施，使國家成為航空產(chǎn)業(yè)的宏觀管理者和指導(dǎo)者；對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)的研制和使用給予政策扶持，確保國產(chǎn)飛機(jī)的市場份額；改革現(xiàn)有投資體制，鼓勵(lì)多元多渠道投資航空工業(yè)；調(diào)整國家航空科研體系和航空工業(yè)體系。 |
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