廣州白云機(jī)場(chǎng)今起雙跑道同起降 省油省時(shí)間
廣州白云機(jī)場(chǎng)今起雙跑道同起降 省油省時(shí)間
2005年12月22日9:49
從今日起，廣州白云機(jī)場(chǎng)的兩條跑道實(shí)現(xiàn)同時(shí)起降，從此，白云機(jī)場(chǎng)的航班正點(diǎn)率可再提高，同時(shí)也可降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)悉，實(shí)現(xiàn)雙跑道起降后，一架777飛機(jī)因減少滑行時(shí)間，可節(jié)省7～8噸的航油。
據(jù)悉，新白云機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第一個(gè)兩條跑道同時(shí)建設(shè)并投入使用的機(jī)場(chǎng)，它擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行程序，這是我國(guó)飛行程序設(shè)計(jì)工作上的一個(gè)飛躍。但是，在新機(jī)場(chǎng)啟用時(shí)，從運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的考慮，民航總局只批準(zhǔn)“一起一降”運(yùn)行模式，即所有飛機(jī)均從西跑道起飛，東跑道降落。而這種形式限制了白云機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)流量，無法最大限度發(fā)揮雙跑道的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，原運(yùn)行模式下，平均每個(gè)航班飛機(jī)地面等候及滑行時(shí)間約需要15分鐘，既不利于提高航班正點(diǎn)率，也不利于航空公司降低運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)南航一位客運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者，在目前“一起一降”的模式下，一架777飛機(jī)如果要從東邊滑行至西面起飛，需要16分鐘的時(shí)間，而飛機(jī)在地面滑行比空中飛機(jī)更耗油，僅十幾分鐘的滑行就要耗掉7~8噸的航油。據(jù)悉，實(shí)現(xiàn)雙跑道起降后，每個(gè)航班大約能節(jié)省6分鐘的滑行時(shí)間。
來源：《信息時(shí)報(bào)》
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