民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在上海舉行
民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在上海舉行
2005年12月1日8:49
11月29日至30日，民航總局在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)召開了為期兩天的全國民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。浦東機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮李德潤(rùn)向與會(huì)代表介紹了浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展和二跑道建設(shè)情況。
李德潤(rùn)說，浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道工程由于地處長(zhǎng)江三角洲沖積平原的前緣，場(chǎng)區(qū)具有地勢(shì)低洼、地下水位高、地基軟弱等特點(diǎn)，場(chǎng)道工程需要解決大面積深厚不均勻軟土地基問題。作為國內(nèi)軟土地基上第一條F類運(yùn)行等級(jí)的跑道，同時(shí)還包括聯(lián)接第二跑道與一期飛行和航站區(qū)的聯(lián)絡(luò)滑行道和涉及國內(nèi)軟土地基上跨度最大、承載要求最高的飛行區(qū)地下穿越通道工程的建設(shè)，這些道面結(jié)構(gòu)體系和使用性能都對(duì)指揮部提出了新的、更高的要求。針對(duì)工程特點(diǎn)和建設(shè)條件，指揮部適時(shí)提出了“質(zhì)量、進(jìn)度、投資綜合優(yōu)化”的建設(shè)管理思想，確立了“場(chǎng)道地基、道面結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)變形全面控制”的核心技術(shù)理念，并積極組織有關(guān)單位，重點(diǎn)開展了土方與地基處理工程技術(shù)、道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)、聯(lián)絡(luò)滑行道地下通道工程技術(shù)等一系列科技攻關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)和保證第二跑道工程質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水平。
民航總局機(jī)場(chǎng)司領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上講話中指出，浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道工程各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，尤其從跑道摩阻系數(shù)、平整度及外觀質(zhì)量等方面衡量，浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道是近年來國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)中質(zhì)量最好的跑道之一。
據(jù)悉，浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道自今年3月17日投運(yùn)以來，已安全起降7.4萬余架次，目前浦東機(jī)場(chǎng)航班日起降架次已超過600余架次。
來源：上海新聞網(wǎng)
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