春秋航空第二架飛機到位 運行成本可望降低5%
春秋航空的第二架飛機從瑞士蘇黎世機場起飛、途徑新西伯利亞，經(jīng)過12個小時的飛行，11月15日抵達上海虹橋機場，從11月18日起就將執(zhí)行春秋航空的部分冬春航季航班，服役于上海虹橋飛三亞、昆明、南昌的航線。
春秋航空的第二架飛機和第一架飛機一樣，同為空客320，目前機齡為8年，正處于身強力壯的"中青年"時期。在加盟春秋之前，這架飛機在西班牙一家航空公司服務，執(zhí)行的是歐洲聯(lián)合航空局（ＪＡＡ）相關(guān)標準，有著良好的安全記錄，發(fā)動機等飛機重要部件正處于較好的磨合期。
據(jù)民航華東地區(qū)管理局飛行標準處副處長曹剛介紹，春秋航空的第二架飛機在飛抵中國之前，已經(jīng)在瑞士蘇黎世取得了中國民航（ＣＡＡＣ）的適航證、無線電電臺執(zhí)照和國籍登記證。無論是從飛機本身、維護記錄、還是運行期間的適航管理來看，均符合中國民航的相關(guān)文件要求。
春秋航空董事長王正華預計，由于第二架飛機的加盟，春秋航空公司的運行成本可降低５％左右，今年１２月第三架飛機也將加盟，屆時運行成本又可望再降低２％左右。
但與此同時，自從春秋航空首架飛機啟航以來，春秋國際旅行社各地分社的包機業(yè)務卻大幅度萎縮。由于一些傳統(tǒng)的航空公司不再與春秋國際旅行社合作，導致一直以旅游包機見長的春秋旅游業(yè)務受到很大影響。王正華預計，今年旅游業(yè)務將損失20－30％，明年還將繼續(xù)損失50－60％。因此，在近一兩年之內(nèi)，春秋的總體利潤將有可能下降。
然而，作為一家民營的低成本航空公司，春秋航空公司的發(fā)展前景卻被許多國外航空公司和一些機場所看好。據(jù)王正華透露，目前已經(jīng)有一些機場開出了誘人的條件，希望春秋航空公司能與他們合作，同時也有一些國外的航空公司希望能與春秋聯(lián)手。
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