三大利好 國內(nèi)航空業(yè)有望扭虧為盈
備受油價“煎熬”的國內(nèi)航空業(yè)終于可以緩口氣了，受原油價格持續(xù)下跌、減免航油航材進口關(guān)稅以及燃油附加費有望持續(xù)上調(diào)三大利好消息的影響，國內(nèi)航空業(yè)全年盈利幾乎已成定局。
國際油價下滑 航空公司成本劇減
截至11日，紐約商品交易所期油收盤價已創(chuàng)下4個月以來新低。但航油價格并沒下滑。中國航空油料總公司運銷處一人士日前告訴本報記者，國內(nèi)航油價格將跟國際原油價格掛鉤，但當記者問及目前國際油價已下跌30%，為何還不見調(diào)整航油價格時，他沒有給予明確答復。
但業(yè)內(nèi)人士指出，不斷下滑的國際原油價格對于緩解國內(nèi)航空公司的航油成本壓力有著一定的作用，因為國內(nèi)航空公司可以節(jié)省國際航線油料成本并可以通過一定的渠道從國外采購航油，而且國內(nèi)航油價格最終也會調(diào)整。證券業(yè)分析人士認為，平均國際油價每回落1%，國內(nèi)航油價格即使維持不變，東航及南航的盈利也將分別增加6.2%及8.6%。
調(diào)高燃油附加費 航空公司收益暴增
東方航空有關(guān)人士向記者證實，國內(nèi)航空公司已經(jīng)向國家民航總局以及發(fā)改委遞交了關(guān)于繼續(xù)提高燃油附加費的申請，但他未予以透露燃油附加費提高的比例以及延期到什么時候。
如果根據(jù)1.2億人次計算，航空公司燃油附加費的收入大概在60億~80億元之間。但廣之旅有關(guān)負責人向記者解釋說，旅行社現(xiàn)在拿到的團體機票價格(含燃油附加費)比去年的團體機票價格還要低(不含燃油附加費)，這意味著航空公司征收的燃油附加費只是針對一些商務散客，而旅游團體客人的燃油附加費已經(jīng)從機票折扣中予以“扣除”了，因此燃油附加費給航空公司所帶來的收益可能略低一些。
但據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，燃油價格的上漲將給國內(nèi)各大航空公司帶來60億元的成本上升幅度，無論調(diào)高燃油附加費能否達到80億元的額外收入，航空公司已經(jīng)可以基本彌補由于燃油成本上升導致的利潤減少額度。
航材航油進口 關(guān)稅減免提上日程
記者了解到，目前國內(nèi)航油的關(guān)稅和增值稅高達27.5%，而美國的航油稅率只有5%，加拿大為7%，新加坡為3%。國內(nèi)航油的高稅率也導致了國內(nèi)航空公司的航油價格至少比國際油價高出了一大截。
近五年來，我國航空公司所使用的航油一直比國外航空公司貴大約三分之一左右。針對這種情況，國家財政部目前正在考慮取消航油進口關(guān)稅，一旦實施，國內(nèi)航空公司航油成本將被進一步拉低。
此外，還有消息稱，國家財政部目前也在考慮取消或者是調(diào)整航空公司的航材進口稅。由于航空公司每年的航材支出高達數(shù)百億元，減免航材進口稅又將為航空公司節(jié)省一大筆成本支出。
全年盈利問題不大
在這三大利好消息的刺激下，國內(nèi)航空業(yè)有望今年實現(xiàn)“扭虧為盈”，東航有關(guān)人士表示，盡管航油成本高漲增加了東航盈利的難度，但他們今年加大了營銷力度，從目前的情況來看，如果沒有重大意外事件發(fā)生，全年盈利的問題不大。
記者昨天翻開東方航空及南方航空在早些時候公布的第三季度業(yè)績發(fā)現(xiàn)，這兩家航空公司均已經(jīng)在第三季度實現(xiàn)了盈利。業(yè)內(nèi)資深人士認為，國內(nèi)航空業(yè)已經(jīng)走出“低谷”，受到市場爆發(fā)性增長以及各種利好因素的影響，估計今年全行業(yè)盈利前景看好。
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