羅·柯公司全力進(jìn)行合成/增強(qiáng)視景系統(tǒng)飛行試驗(yàn)
[美國(guó)《航空航天技術(shù)周刊》2005年10月10日?qǐng)?bào)道] 羅克韋爾·柯林斯公司和美空軍共同進(jìn)行的增強(qiáng)和合成視景系統(tǒng)飛行試驗(yàn)，旨在為未來(lái)10~15年實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)場(chǎng)和著陸能力設(shè)置進(jìn)程。
增強(qiáng)的視景(前視紅外設(shè)備提供)和合成的視景(計(jì)算機(jī)用包含有障礙物信息的數(shù)字地形數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)生的3D地形視圖)可聯(lián)合幫助飛行員在能見(jiàn)度低和夜間條件下進(jìn)場(chǎng)。
|
|
柯林斯公司和美空軍演示的目的不是將紅外圖像與合成地形圖融合成一幅組合圖像，而是使2幅圖像綜合成類似家用電視一樣的"畫中畫"效果，這樣飛行員能夠看清合成視景與增強(qiáng)視景的差異，并以此為基礎(chǔ)做出判斷。
平視顯示器上，只有紅外圖像以1:1比例顯示。如果飛行員只能看到有燈光的跑道，看不清周圍地形時(shí)，可使用紅外地形圖像與跑道景物相匹配。
除在愛(ài)荷華大學(xué)進(jìn)行模擬其研究之外，合成增強(qiáng)視景(SE Vision)項(xiàng)目包括2組飛行試驗(yàn)。視景系統(tǒng)由柯林斯與FAA、空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)、NASA蘭利研究中心和Max-Viz 公司合作研制?？铝炙谷ツ暧?架"灣流"V飛機(jī)演示了民用噴氣機(jī)合成和增強(qiáng)視景系統(tǒng)方案。
"灣流"V的飛行試驗(yàn)采用了Kollsman公司的前視紅外，著重于使每次飛行像是在晴天或虛擬氣象條件下的飛行，這被認(rèn)為是FAA在2025年前實(shí)現(xiàn)國(guó)家空域容量達(dá)到3倍的關(guān)鍵。
AFRL負(fù)責(zé)SE Vision政府項(xiàng)目的Guy French稱，組合的合成和增強(qiáng)視景系統(tǒng)還可用于軍用飛機(jī)進(jìn)行自主進(jìn)場(chǎng)，飛機(jī)僅依靠機(jī)上設(shè)備即可著陸。所有相關(guān)工作還在試驗(yàn)中，最近的飛行試驗(yàn)將評(píng)估幾種不同的顯示概念。他指出還有未解決的問(wèn)題，如：合成圖像是否能與其它數(shù)據(jù)相吻合使景物中每處的位置都正確。
SE Vision項(xiàng)目第二階段工作還未計(jì)劃，但AFRL正在進(jìn)行與自主進(jìn)場(chǎng)和著陸能力(AALC)有關(guān)的研究工作。
據(jù)NASA蘭利中心負(fù)責(zé)SE Vision工作的Randall E. Bailey稱，NASA把增強(qiáng)和合成視景的組合看成是1種"可當(dāng)作主要飛行參考"的系統(tǒng)。他稱，兩個(gè)信息源互補(bǔ)，還可輔以毫米波傳感器信息。BAE系統(tǒng)公司正在探索在進(jìn)場(chǎng)和著陸時(shí)將毫米波傳感器信息與前視紅外信息相融合。
柯林斯的SE Vision軍用飛行試驗(yàn)在Kirtland進(jìn)行，采用EVS-2500雙傳感器前視紅外系統(tǒng)提供紅外圖像，傳感器使用長(zhǎng)波紅外觀察地形，短波探測(cè)高亮度跑道照明。
柯林斯先進(jìn)技術(shù)中心系統(tǒng)總工程師Etherington認(rèn)為，在民用領(lǐng)域，組合的增強(qiáng)和合成視景系統(tǒng)不僅允許飛行員飛行復(fù)雜的噪聲消除程序，而且還可用于監(jiān)控所需導(dǎo)航性能(RNP)的飛行。
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號(hào)