日本三大重工業(yè)巨頭拒絕與空客合作參建A350
面對空客邀請參建未來王牌機(jī)型A350的熱情，日本三大重工業(yè)巨頭竟以一句輕描淡寫的“沒時(shí)間”予以婉拒?？罩锌蛙嚬究偛眉媸紫瘓?zhí)行官洪博達(dá)昨天（26日）在東京沮喪地表示，富士重工、三菱重工和川崎重工已經(jīng)拒絕了公司的合作邀請，據(jù)其分析，三家公司都不想得罪“老伙伴”波音。
作為兩家水火不容的競爭伙伴，波音和空客分別將未來王牌機(jī)型押在了“787”和“Ａ350”身上。但還未等到市場上正面交鋒，雙方在日本的“暗戰(zhàn)”已經(jīng)悄然打響。
空客CEO洪博達(dá)昨天一臉沮喪地在東京表示，赴日“公關(guān)”基本失敗，富士、三菱和川崎等日本三大重工都表示拒絕參建“A350”。據(jù)悉，洪博達(dá)本周早些時(shí)候已分別拜會(huì)三大重工巨頭，但得到的答復(fù)卻都是“手頭的工作安排得很滿，沒有時(shí)間接‘A350’的活”。
洪博達(dá)表示，他依舊沒有完全放棄邀請三大重工巨頭的希望，希望事情會(huì)迅速出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。洪博達(dá)同時(shí)稱，如果未能爭取到三大重工，空客將選擇與日本為數(shù)眾多的中小公司進(jìn)行談判，“我們的合作大門是開放的，歡迎任何伙伴的加入”。
洪博達(dá)其實(shí)也明白，三大重工的理由是“亦真亦假”。三大重工手上的“活”的確很飽滿，他們都是波音的密切合作伙伴。就波音的“787”來說，他們不僅承擔(dān)了制造機(jī)翼這樣的關(guān)鍵部件，同時(shí)也高度融入了“787”的設(shè)計(jì)工作中。
事實(shí)上，三大重工也擔(dān)心由于同空客走得太近，而得罪“老伙伴”波音。三菱重工的發(fā)言人昨天表示，公司對同空客加強(qiáng)合作其實(shí)很感興趣，但前提是必須同波音維持好關(guān)系。
毋庸置疑，日本精湛的工業(yè)制造技術(shù)絕對是吸引波音和空客積極要求合作的原因。分析人士卻認(rèn)為，盡管日本政府矢口否認(rèn)，但在飛機(jī)中加入“日本制造“因素絕對可以幫助飛機(jī)制造商在日本奪得更多的訂單。
在巨大的商業(yè)利益誘惑下，空客明知波音已先入為主，依舊努力爭取日本公司參與。為此，空客今年初，特意任命了一位談判代表駐扎日本，專門負(fù)責(zé)同日本各重工企業(yè)的溝通工作。
A350是在A330基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的飛機(jī)，將安裝新的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，航程更遠(yuǎn)，每座英里成本更低。按照計(jì)劃，A350系列飛機(jī)將于2010年正式投入運(yùn)營。
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