珠海：不斷被撩起的城際“飛的夢”
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作為我國最早試點低空開放的城市之一，珠海2014年7月開通了全國首條低空航線：“珠海-陽江-羅定”。當(dāng)時也被媒體解讀為“飛的”時代的來臨。但由于執(zhí)飛的是對機場等硬件要求苛刻的固定翼飛機，加上客源少、運營成本高，航線開通后遇冷。
飛行服務(wù)站：航線申報使用很少
一家不愿具名的珠海通用航空公司負責(zé)人表示，該企業(yè)僅試飛了幾次，就停了下來。就連珠海通航飛行服務(wù)站負責(zé)人郭海濱也向南都記者坦言，航線申報使用很少，“就好像我們建好了一條高速公路，到如今還沒有多少人愿意在上面開車”。除了少量的旅游觀光、通航企業(yè)內(nèi)部的飛行訓(xùn)練，基本上沒有通航企業(yè)申報把人從A地運到B地的商務(wù)或公務(wù)飛行。
被熱炒的“飛的”概念慢慢沉寂，南都記者接觸的多位通航企業(yè)業(yè)內(nèi)人士甚至一度不愿談及。如今，即將開通的珠海、廣州、深圳直升機航班，受歡呼之余，也引發(fā)了業(yè)界的擔(dān)憂。
通航公司：飛一趟成本至少10萬
“究竟有多少客源？能不能運行下去？我不是很樂觀！”上述受訪的通航公司負責(zé)人說，在民航部門的組織下，該企業(yè)曾嘗試開通上述“飛的”航線，但在充分考察和反復(fù)調(diào)研后最終放棄了，因為經(jīng)測算，一架四座直升機從珠海飛到廣州，油費、損耗、人員成本、地面配套的安保、消防等后勤服務(wù)人員，加在一起，單程就要10萬元，除了駕駛員，3個乘客每個人均攤3萬多元成本，費用太高了，“如果一趟只有一兩個乘客的話，就要虧本，所以我們決定放棄了。”
據(jù)悉，去年，廣州開通了白云機場直達澳門的直升機航線，但由于缺乏客源、運營成本高企等原因，在飛行幾班后就陷于停滯。
即便是中國通用航空“龍頭大哥”的央企———中航通飛愛飛客俱樂部(下簡稱“愛飛客”)一林姓負責(zé)人認為，“跨地域的飛行，尤其是首條直升機跨區(qū)域低空航線，實際運作后會面臨很多問題?！边@位人士稱，除了市場，與空軍、民航的溝通，每一次飛行前的審批都是企業(yè)必須面對的。
星雅航空：單程成本價4999元/人
在市場需求不明、飛行價格不菲、空管體制尚未完全突破的重重難關(guān)下，珠海、深圳、廣州低空直升機航班會否重蹈“珠海-陽江-羅定”航線的覆轍呢？對此，星雅航空直升機項目組負責(zé)人、規(guī)劃部副總經(jīng)理祝子霖卻滿懷信心，稱在確定開通航班前，企業(yè)已做過充分的市場調(diào)研，認為廣深珠覆蓋了珠三角經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，不同于相對冷門的“珠海-陽江-羅定”航線，商業(yè)活躍，潛在消費者非常多。
祝子霖說，目前，澳門機場到深圳和香港機場，每天都有兩班直升機航班，平均年上座率約為60%，“深圳、廣州有消費能力的顧客并不比香港、澳門少，我們對新開通的‘飛的’非常有信心。”
說到成本，據(jù)祝子霖介紹，執(zhí)飛“空中的士”的是一架12座直升機，經(jīng)測算，飛一小時油費、飛機損耗成本總計3萬元，而乘坐“飛的”到廣州、深圳單程只需約30分鐘，費用1.5萬元，除去一名駕駛員，可以坐11名乘客，加上運行的各項成本，成本價為4999元/人，“但前期為了吸引客人，我們僅收取2999元/人的優(yōu)惠價，之后會調(diào)整到成本價?！?/SPAN>
而且，打“飛的”到廣州、深圳只需半個小時?！叭绻嚕瑥闹楹５綇V州、深圳動輒2.5個小時到3個多小時，如果是在高峰時段碰到堵車，那么花費的時間更長。”祝子霖說，“飛的”的時間優(yōu)勢非常明顯。
盡管如此，珠海仍有業(yè)內(nèi)人士提醒，即便客源問題解決，愿意花四五千元打“飛的”的乘客，通常對飛行時間要求很高，小飛機能否準(zhǔn)點起飛，如何順利通過每一次審批，這將是跨區(qū)域“飛的”必須要解決的問題。
愛飛客：市內(nèi)打飛的不是夢
雖然跨區(qū)域“飛的”在業(yè)內(nèi)人士看來困難重重，但珠海市內(nèi)的“飛的”或?qū)⒑芸熳兂涩F(xiàn)實。
據(jù)愛飛客相關(guān)負責(zé)人透露，目前從航展館-海泉灣、航展館-華發(fā)商都-橫琴長隆海洋王國的兩條低空直升機航線已獲得上級部門批準(zhǔn)，即將進入實質(zhì)運營階段，除了觀光旅游，上述航線也可以從事“飛的”業(yè)務(wù)。
據(jù)愛飛客相關(guān)負責(zé)人表示，目前航展館-海泉灣，收費398元，但這只是觀光旅游，預(yù)計未來開通“飛的”收費也不會太高。
該名人士表示，如果政府未來能像對公共交通一樣提供補貼，打“飛的”會越來越便宜。目前中航通飛在內(nèi)蒙古與當(dāng)?shù)卣献鳎笳咛峁┭a貼，將通用飛機作為彌補當(dāng)?shù)氐貜V人稀、路面交通不完善的一個公共交通工具，最低的飛機票價只需99元，貴的也在300元以下，普通老百姓都能消費得起。
盡管短期內(nèi)，珠?！帮w的”仍面臨諸多制度和硬件瓶頸的制約，但愛飛客對未來的市場前景表示樂觀?！拔覀兡壳霸陂_拓航空旅游，現(xiàn)在每個月都有中小學(xué)生到基地乘坐直升機短途觀光。”愛飛客相關(guān)人士表示，學(xué)生目前享受半價只要199元，很多學(xué)生樂此不疲，飛完了還催著家里又要再飛一次，這意味著越來越多的人能消費得起。
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